引擎的分类.pdf

2-2-2 引擎的分類 一、依引擎使用燃料分： 1.汽油引擎： 主要以汽油為燃料的引擎，為現在一般小型車所使用。 2.柴油引擎： 主要以柴油為燃料的引擎，低速扭力較大，現在一般大型車採用。 3.其他燃料引擎： 現有多種燃料可供引擎使用，如液化石油氣(liquefied petroleum gas 簡稱 L.P.G.) 、壓縮天然氣(com pressed natural gas 簡稱C.N.G) 、 酒精(gasohol) 、甲醇(methanol) 、重油等，但仍以汽油引擎與柴油引擎的架 構為主，有時一部引擎使用兩種燃料，但使用時只能用一種燃料，故需切 換使用。 二、依引擎工作循環活塞的行程分： 1.二行程循環引擎(Two-stroke cycle engine) ： 指活塞移動二個行程，曲軸旋轉一轉(360°) ，而各缸完成一次工作循 環之引擎者。 2.四行程循環引擎(Four-stroke cycle engine) ： 指活塞移動四個行程，曲軸旋轉一轉(720°) ，而各缸完成一次工作循 環之引擎者。 三、依熱力循環分： 1.奧圖循環(等容循環) ：汽油引擎為主，現以四行程引擎為例，如圖2- 126 ，如下說明： 圖 2-126 奧圖循環(四行程汽油引擎) (1)進汽行程： 1 活塞自上死點下行至下死點，吸進混合汽，此時容積增加，但壓力 不變均為大氣壓力，即O→A 。 (2)壓縮行程： 活塞自下死點上行，開始壓縮行程，此時汽缸內之汽體容積愈來愈 小，而壓力愈來愈高，即A→B 。 (3)動力行程：  燃燒：活塞到上死點時，混合汽被火花點著，此時混合汽產生爆發燃 燒，壓力與溫度驟增，而此時氣體燃燒時所佔容積大約不變，約等於 燃燒室容積，此稱為等容燃燒，故又稱為等容循環。即 B→C 。  膨脹：當氣體燃燒後體積膨脹，活塞則被爆發壓力推下，汽缸內壓力 隨容積的逐漸增加而降低，直至排汽門打開(早開)為止，此為實際的 動力，即 C→D 。 (4)排汽行程： 活塞動力下行至排汽門打開時，壓力很快的降低，活塞經過下死 點，再上行至上死點，將燃燒後的氣體排除，完成排氣行程，即 D→A →O 。 圖 2-127 狄塞爾循環 2.狄塞爾循環(等壓循環) ：以早期的四行程柴油引擎為主而採用，如圖2- 127 。 (1)進汽行程：進入的為純空氣，即 O→A 。 (2)壓縮行程：壓縮純空氣至上死點，即A→B 。 (3)動力行程：壓縮上死點時開始持續噴射燃料燃燒，即 B→C 。產生的膨 脹爆發動力行程，即 C→D 。 (4) 排氣行程：活塞下行時，排汽門打開至下死點，即 D→A 。再由下死點 壓出排汽，即A→O ，故總排汽為D→A→O 。 (5) 在上死點時燃燒，活塞下行，容積 BC 變大，但壓力保持一定，因而又 稱為等壓力循環，一般低速柴油引擎屬之。 2 3.混合循環(等壓等容循環) ：為現代四行程柴油引擎所採用之，如圖2-128 。 (1)進汽及排汽行程：與狄塞爾循環同，進汽為 O→A ，排汽為D→A→O 。 (2)壓縮及動力行程：壓縮純空氣，為A→B ，但柴油在B 點提前噴油入汽 1 缸，持續至 C 點噴油完畢，噴油時期為 B→B