模具调试.pdf

1092 SAE鄄C2009M142 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 模具调试及制件精度整改 冯岩摇 刘少辉 一汽模具制造有限公司 摇 摇 揖摘要铱摇 本文对冷冲模具一般调试流程和问题点进行探讨, 并对提升冲压件精度方法作论述。 摇 摇 揖关键词铱摇 调试摇 回弹摇 表面质量摇 检测 Die Tryout and Part Precision Correction Feng Yan, Liu Shaohui The DieManufacturing Co郾 , Ltd of FAW 摇 摇 Abstract: Discussion of cold stamping dienormal tryout procedureproblemandthemethodfor promoting stampingpartsprecision. 摇 摇 Key words: tryout摇 spring back摇 surface quality摇 measure 摇 摇 板料压料面处上下涂红丹粉或蓝色刮削剂, 按 CAE要 1摇 模具调试与CAE 求设定气垫压力每次下调 10 ~20mm, 确认状态。 精研压料 摇 摇 冷冲模具调试并非简单压制出不裂、 不皱的制件。 首先 面。 并边研修边蹭光。 记录着色图。 要保证模具着色、 压件频次、 冲压件面品等要求, 其次应该 2郾1郾8摇 调试出研模件 在CAE文件指导下进行调试并满足其预测指标, 如拉延件 摇 摇 制件无大的裂纹与褶皱。 保证制件的拉延深度, 出五件 收料线尺寸、 变薄率、 应变值等。 调试之前模具要经过数字 状态一致制件。 化虚拟合模检测, 并应尽量做到连线调试。 高精度的加工和 2郾1郾9摇 研凹模 虚拟合模检测监控使得上下模型面的符合变得相对简单, 研 摇 摇 着色率85%以上, 轿车外覆盖件要达到95%以上。 研 修工作逐步减少, 调试重点将转移到制件品质提升和调试结 凹模时勤换制件。 果系统的反馈纪录。 调试冲压件的数字测量结果(如变薄测 2郾1郾10摇 第一轮调试出件 量、ARGUS数字化应变测量、ATOS数字化型面测量等数据) 摇 摇 首件调试每次向下调 10 ~20mm 至件开裂时, 分析开 要统一分析, 这些测量结果反馈后将有助于CAE分析时对 裂、 起皱原因。 根据件的状态调整气垫压力。 确认更改效 变薄极限乃至破裂情况的重新界定, 有助于冲压工艺水平的 果。 精研凹模型面。 调试出拉延件。 试出板料尺寸和外形, 提升, 对调试的实际指导更具针对性。 制件着色90%以上。 2摇 流程简介 2郾1郾11摇 第二轮调试 摇 摇 精调试, 保证冲压件尺寸、 表面质量、 变薄率、 冲击 2郾1摇 拉延模 线、 FAT等。 2郾1郾1摇 调试前准备 2郾2摇 修冲类 摇 摇 冲压工艺卡、 品标、 CAE分析报告、 模具检测报告。 2郾2