汽车发念头技巧汇总.doc

汽车发动机技术汇总 本文由fenglihua666贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车发动机技术汇总 首次分享者：友缘人 已被分享 1037 次 评论(0) 复制链接 分享 转载 举报 目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机，V 型发动机、W 型发动机、转子发 动机几种类型。为了使读者对各种发动机有一个更加深入的了解，我们在这里将 常见的汽车汽油发动机类型与各种先进的汽油发动机技术特点归纳在一起， 供大 家分享。 直列发动机（Line Engine） 直列发动机（Line Engine）：它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的 缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭 矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。 “直列” 可用 L 代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有 L3、L4、L5、 L6 型发动机。 L3（直列 3 缸发动机）：一般用在 1 升以下的微型车上。它结构简单，维修 方便，制造成本也低，重量轻，比较省油。如果一台直列 3 台机能达到一台直列 4 缸机的动力性能，那当然是 3 缸机要好些。如早期的夏利车装配的就是 3 缸发 动机。 L4（直列 4 缸发动机）：直列 4 缸发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选 择。它的适用范围极广，小到微型车，大到 2 升多的车型，均由四汽缸机为汽车 提供动力。与 6 缸机相比，4 缸机的体积小，结构简单，重量轻，但它的动力性 和平稳性与同排量 6 缸机的差别并不十分显著； 现代轿车大多为前置发动机前轮 驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，直列 4 缸机的 体积尺寸正好，因而直列 4 缸机获得了广泛应用。 L5（直列 5 缸发动机）：由于直列 5 缸机存在很难解决的平衡问题，容易引 起振动，因此直列 5 缸发动机现已不多见。我国长春一汽曾生产过的奥迪 100 也是用直 5 发动机。现在沃尔沃 S60、S80 还在用直 5 发动机。 L6（直列 6 缸发动机）：直列 6 缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式 的汽车上。从平衡角度来讲，直 6 比直 4、直 5，甚至 V6 的平衡性都要好。出于 此原因，当你的机盖子下面的空间足够大时，就可以考虑采用直 6 发动机，这也 是宝马、沃尔沃、凌志等中高级车仍固执地使用直 6 发动机的主要原因之一，现 在宝马的每个系列几乎都有直 6 发动机。 V 型发动机 V 型发动机：将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起， 使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈 V 字形，故称 V 型发动 机。常见 V 型发动机的夹角有 60 度、90 度等。 V 型发动机特点： V 型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代 汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越 低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而 提高舒适性。将汽缸分成两排然后打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而 迎合车身设计的要求。 V 型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大 后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。 V 型发动机的汽缸数一般为 5、6、8、10、12、16。 W 型发动机 W 型发动机：大众汽车公司在发动机技术上不一定是世界第一，但在发动机 的汽缸排列方式上绝对是最能出花样的。除了 V5、V7、V11 等非对称发动机外， 还独创一种 W 型发动机。 许多人以为就像 V 型发动机的汽缸呈 V 形排列那样，W 型发动机的汽缸排列 形式也一定是呈 W 形，其实不然，它只是近似 W 形排列，严格说来还应属 V 型发 动机，至少是 V 型发动机的一个变种。将 V 型发动机的每侧汽缸再进行小角度的 错开(如帕萨特 W8 的小角度为 15 度)，就成了 W 型发动机。或者礧型发动机的汽 缸排列形式是由两个小 V 形组成一个大 V 形。 W 型与 V 型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就 能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室 更满。 W 型发动机相对 V 型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部 分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在 W 型发动机上设计 了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。 德国大众汽车公司现有三种 W 型发动机 W8、W12 和 W16。 水平对置发动机 水平对置发动机的英文名 （BoxerEn-gine） 意义就是 “拳击手发动机” ， 其汽缸呈水平对置排列，运