南罕隧道混凝土拌合站施工方案.doc

元江至蔓耗高速公路（红河段） 南罕隧道混凝土搅拌站施工方案 编制： 审核： 批准： 元江至蔓耗高速公路（红河段）第二项目经理部 2016年9月17日 目 录 1.编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3适用范围 1 2.工程概况 1 3.施工部署 2 3.1拌合站布置原则 2 3.2拌合站供应范围 2 3.3混凝土拌合站基本组成 3 4.拌合站组织、和职责分工 3 4.1拌合站组织 3 4.2职责分工 3 5.拌合站施工方案 6 5.1主要设备配置 6 5.2功能区施工 6 5.3材料存放 9 6.质量目标和保证措施 10 6.1质量目标 10 6.2.质量保证措施 10 7.安全保证体系及措施 13 7.1安全保证体系 13 7.2主要安全保证措施 13 8.环水保目标和措施 14 8.1环水保方针与目标 14 8.2环境因素 15 8.3保证措施 15 9.文明施工措施 17 南罕隧道混凝土拌合站施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 （1） 现行的技术规范、指南和验收评定标准； （2）《公路混凝土工程施工技术指南》； （3）《商品混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015; （4） 现场实地勘察所得到的工程地理形状、原材料来源、交通容量、路径、地方实际情况等相关信息； 1.2编制原则 总体原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按期完成。服从业主，遵守设计原则；安全第一，预防为主原则；严把质量，确保工期原则；科学管理，文明施工原则；遵照执行标准、规范原则。 1.3适用范围 本方案适用于元江至蔓耗高速公路（红河段）第二项目经理部南罕隧道混凝土拌合站施工。 2.工程概况 南罕隧道为分离式长隧道，左幅起点里程ZK1+810，终点里程ZK4+220，全长2410m；右幅起点里程K1+750，终点里程K4+215，全长2465m，总计4875m。采用R1=5.5m净空衬砌断面，内轮廓净空宽度11.0m、净空高度7.1m。,稍湿。出口段围岩以松散稍密圆砾土、硬塑粉质黏土及强风化砂砾为主。多呈散体结构，埋深较钱，围岩易坍塌，地表易出现下沉，边仰坡稳定性差，岩土体富水性较强。 隧道紧急停车带净宽：0.75+0. 5+2×3.75+0.75+3+0.75=13.25m；建筑限界净高：5.0m。 隧道内轮廓采用三心圆内轮廓断面，内轮廓总宽11m，总高8.55m(有仰拱，适用于IV、V级围岩)。设计混凝土总方量为334137立方，混凝土分布明细见下表： 混凝土工程量分布 序号 工程名称 起止里程 长度（m) 混凝土（m3) 合计（m3) 起点 至 止点 C30防水砼 C30钢筋砼 C15砼 C20砼 13.31 9.13 7.61 27.89 1 南罕隧道 ZK1+810 至 ZK4+220 2410 48966 53886 45796 17753 166401 K1+750 至 K4+215 2654 49001 54986 45796 17953 167736 334137 3.施工部署 3.1拌合站布置原则 根据本隧道的工程特点，根据拌合站经济合理、就近设置的原则，经过现场考察、选址比对最后确定，在刺通寨隧道进口设置1座拌合站。 南罕隧道隧道 万方 8439 南罕隧道拌合站 南罕隧道ZK4+200处 JS750+ JS750 南罕隧道出口 15.6121 万方 8439 3.3混凝土拌合站基本组成 混凝土拌合站主要由拌合主机、电气控制系统、物料储存系统、物料称量系统、物料输送系统、信息化管理系统和其它附属设施构成。 （1）搅拌主机：4台JS750连体型搅拌机。 （2）电气控制系统：全自动控制加生产管理系统，主要包括PLC控制器、中间继电器、电器柜及操作台及打印机，控制室安装1台分体式空调。 （3）物料储存系统：如配料机砂石料储料斗、水泥仓、水箱、外加剂储液罐等。 （4）物料秤量系统： 地磅、配料机砂石秤、水泥秤、水秤、外加剂秤。 （5）物料输送系统：皮带机、水泥螺旋输送机、水泵、砂石提升料斗等。 （6）信息化管理系统：混凝土质量监控系统。 4.拌合站组织、人员配置和职责分工 4.1拌合站组织 拌合站设站长1名，下设工地标养室，成立混凝土施工工班、混凝土运输工班、综合管理工班，混凝土施工工班下设机械操作组和上料作业组，混凝土运输工班下设运输作业组和机械维修组，综合管理工班下设试验作业组和业务指导组。 4.2职责分工 4.2.1混凝