压气站施工吊装作业方案.doc

作业方案表 一、组织机构 作业单位 作业时间 站场现场负责人 作业地点 作业单位现场负责人 现场安全监护人 二、作业内容及目的 目的：。 三、作业部位（或区域）与周围环境、地下设施相对位置示意图（由作业单位绘制）(建议标注吊装警示的范围) 作业方案表 四、 作业安全技术措施及现场施工组织。内容包括： 1 编制说明 2 编制依据 3 吊装作业程序 4 施工作业施工组织 为保障此次吊装作业安全、有序、顺利进行，便于协调、统一指挥，特成立本次维检作业现场领导小组。 组 长： 现场HSE监督员： 应急指挥： 应急人员：。 HSE监督员：负责现场作业前，各项安全措施的落实，安全物资的准备情况，检查施工人员的安全资质。负责与地方消防、医疗部门的联系，负责可燃气体的检测、监测工作，负责应急救助等工作。协助应急指挥处理突发事件。 其它人员：负责指挥本业务内的资源，提供必须的支持。 应急指挥：突发事件发生时，统一对现场的人员、物资进行指挥，以减少灾害损失和人员伤亡。 应急人员：负责在现场应急指挥及HSE监督员的指挥下进行急救与抢险。 5吊装工艺 根据平面布置、起重机械及人员情况，阀两端割除（和预制）管线短节使用150T汽车吊使用“直接提升法”的吊装工艺来完成吊装作业。压缩机厂房内热旁通阀线割除（和预制）管线短节25T厂房桁吊5.1行车道路及吊装场地硬化 由于汽车吊自重较大，并且对站内地下管线及设备情况不明确，为保护站内设施和吊装施工的安全，对站内消防通道两侧及吊装场地铺设钢板来增加地基承载力，用于吊车通行及停靠，对薄弱地点可铺设两层钢板。 5.2吊车站位及行车路线 1）图中绿箭头为吊车行车路线，吊车按照行车路线先行到达吊装区域，进行阀门吊装的准备工作； 2）吊车选择36米臂杆，30米吊装半径； 3）图中对道路上有穿路管线的地方铺设钢板； 4）新管线组件安装时吊车站位及行车路线与拆除时相同。 吊装及行车路线示意图 1）旧线的吊装 （1）旧管线组件拆除吊装： 行车道路及吊车站位场地的处理→150t汽车吊停驻在距离1#阀北侧巡检道路上，距离吊装位置30米→选择吊臂36米，作业半径30米→150t汽车吊挂好吊装绳索→放空及氮气置换作业→→拆除阀两侧法兰螺栓→将割除的旧管线组件连接好吊装→切管→检查无误后起吊→将割除的管线组件缓慢吊起距离管道顶端3米高→调整臂杆将旧管线组件吊放在指定区域 （2）新管线组件的组对吊装： 行车道路及吊车站位场地的处理→150t汽车吊停驻在距离1#阀北侧巡检道路上，距离吊装位置30米→选择吊臂36米，作业半径30米→150t汽车吊挂好吊装绳索→将预制的管线组件连接吊装绳索后起吊→检查无误后将预制的管线组件缓慢吊至安装位置→配合管线组对。 2）热旁通线的吊装 （1）旧管线组件拆除吊装： 将厂房内25T桁吊挂好吊装绳索连接热旁通阀→放空及氮气置换作业完毕后，热旁通阀法兰螺栓拆除，吊起热旁通阀至指定位置→桁吊索具连接欲割除的热旁通管线组件→切管→将割除的管线组件缓慢吊起→移动桁吊将旧管线组件吊放在指定区域 （2）新管线组件的组对吊装： 将25T桁吊索具与预制的管线组件连接后起吊→将预制的管线组件缓慢吊至安装位置→配合管线组对。 5.4吊车受力计算及吊索校核 1）吊车受力计算 拆除（预制）的管线组件本体重 G0=1t 机索具附加重量G1=0.01t 单机抬吊计算载荷 G=K1×（G0+G1） K1——动载冲击系数 K1=1.1 根据公式计算得G=1.1×(1+0.01)=1.111t 因此，吊车受力为G=1.111t。 根据150T汽车吊汽车性能表，选择使用36米吊臂，32米t重物 5.5吊车选择及吊车性能 根据现场的平面布置情况和我公司机具的拥有情况，同时为保证安全，更换法兰吊装作业吊装采用150T汽车吊进行作业，其性能表如下： 150T汽车吊性能表（一） 5.6其他准备工作 5.6.1 吊装作业所需的专业索具、辅助工机具等需在现场进行质量安全检查； 5.6.2 吊装作业人员、吊装指挥人员需带证上岗。 6吊装质量保证措施 6.1实行质量责任制总指挥全面负责吊装施工，对吊装安全质量负总责。 安全总监现场安全总监督。负责组织吊装安全联合大检查，吊装实施过程中的安全检查和监督，对吊装安全负重要责任。 技术负责对吊装技术负总责。对吊装方案的编制审核、吊重计算的正确性负直接责任。 吊装责任吊装方案的准备及具体实施过程中的监督与技术指导。质量责任负责基础、吊耳及加固质量检查，被吊物体的本体质量检查。 起重工执行岗位作业，吊车司机实施吊车吊装工艺操作，监测员负责规定部位的监测，施工中严格按国家、行业、地方强制性标准规范要求进行管理与验收。 质量1）计算钢丝绳承载力应根据受载形式、规范要求和施工现场来确定