ZF200变速箱培训.ppt

ZF WG200变速箱及ZF AP400系列驱动桥 结构原理及性能介绍 第一部分 ZF WG200变速箱 一、??? 变速箱特点与功能概述 ZF(采埃孚)WG200型动力换档变速箱由液力变矩器和定轴式带有多片摩擦离合器的变速箱组成。它有3、4、5或6个前进档和3个倒退档供选。特别适用于轮式装载机、推土机、平地机、翻斗车、铲运机、汽车起重机、叉车等。 ZF WG系列动力换档变速箱提供当今所有可能的技术，使人们能经济、有效、安全地操纵使用，根据装载机使用情况，通常选择4个前进档和3个后退档。对于可逆向行驶和30%的?工作时间需后退行驶的装载机，前进和后退档的档位细分对其经济性和发动机的寿命特别重要。我们采用的4WG200档位为个前4后3退，允许发动机功率为200kW，发动机最高转速2800r/min，适合我国5吨、6吨级装载机配套使用。其外形见图1、图2所示： 图3 4WG200变速箱侧视图 为线路接通的信号，空白为线路断开即无信号输出 电控元件故障检测 1、电磁阀M1、M2、M3、M4、M5的测量 用万用表测量电磁阀的电阻。旋下变速操纵阀电缆线，打开变速操纵阀侧盖，松开电磁阀的插头，用万用表红线一端插入电磁阀一接线端，万用表另一端插入电磁阀另外一接线端，测其电阻值，应在100+/-10Ω，不在该范围说明电磁阀有故障需更换，阻值为0说明短路，为∞说明断路。 电控元件故障检测 2、输出速度传感器的测量 用万用表测量电磁阀的电阻。旋下传感器电缆插头，用万用表红线一端插入电磁阀一接线端，万用表另一端插入电磁阀另外一接线端，测其电阻值，应在1020+/-100Ω，不在该范围说明电磁阀有故障需更换，阻值为0说明短路，为∞说明断路。 电控元件故障检测 3、档位选择器的故障检测 A 、检查各档位功能是否正常的方法 手柄挂前进一档，用万用表测电路电阻，万用表表笔一端接红线，另一端分别接蓝、绿、黑、黄、灰、粉红、紫，检查相应的电阻，若阻值为零，线路为接通；阻值为∞，则线路为断开。然后手柄依次挂前进二、三、四，倒退一、二、三、四，空档一、二、三、四。如果所有档位的信号都能满足信号图的要求，则手柄正常。 B、检查手柄KD功能键是否正常。 万用表表笔一端接红线，另一端分别接紫线，测电阻。将手柄挂前进二档，按压KD键，若此时测得电阻为0 ，则说明线路接通，松开KD键，测得此时电阻为∞，则表明线路断开，达到该条件说明手柄KD键功能正常。若按压KD键，测得电阻为∞，则说明KD键开关不能正常接通，KD键不正常。 电控元件故障检测 4、电控盒故障检查 1）将电控盒插头拔下来，从插口接头处闻是否有烧焦的味道，若有则内部电器元件被烧坏。 2）在启动电路正常，电源供电正常，变速箱其它电器元件正常的情况下，不启动发动机，挂空档，一开电锁，电控盒有“滴答、滴答”响两声，接着电磁阀“唰~~ ”响过，这是电控盒对电磁阀检测。说明电控盒能进入检测状态电控盒基本正常。 3) 发动机不启动，挂空档，开电锁。分别挂前进1、2、3、4档，用万用表在电磁阀的两端接线柱，分别测各电磁阀电信号是否满足信号图上的要求，对应的电压应为24V。 4）若不能满足信号图表的要求，可用排出法来判断。先检查换档手柄是否正常，在检查每个电磁阀是否正常、速度传感器是否正常，ZF电缆线路插头连接及其电路是否正常，主机能否正常供电。 常见故障与排除 主要现象 1、油压表故障 2、变速操纵阀螺栓拧紧力矩不足 3、主压阀弹簧断 4、变速泵磨损 5、碎片进入变速操纵阀或阀卡 检查与排除 1、更换油压表 2、变速操纵阀螺栓M8-10.9级拧紧力矩为23Nm 3、更换 4、更换变速泵 5、更换滤油器、清洗操纵阀 常见故障与排除 主要原因 1、前进档离合器内泄 检查与排除 1、封堵通往KV离合器油路，启动发动机，挂前进1、2、3档，变速压力能上升到正常值，说明该档离合器内泄，变速箱需修理。 常见故障与排除 主要原因 1、倒退档离合器内泄 检查与排除 1、封堵通往KR离合器油路，启动发动机，挂倒退1、2、3档，变速压力能上升到正常值，说明该档离合器内泄，变速箱需修理。 常见故障与排除 主要原因 1、1档离合器内泄 检查与排除 1、封堵通往K1离合器油路，启动发动机，挂前进和倒退1档，变速压力能上升到正常值，说明该档离合器内泄，变速箱需修理。 常见故障与排除 主要原因 1、油温传感器故障 2、油温表故障 3、油位不足 4、油路不畅 5、散热器的散热能力不足 6、变矩器背压阀卡 检查与排除 1、换件 2、换件 3、按正确方法检查油位 4、检查油管是否堵塞 5、检查散热能力是否足够，如检查风扇皮带松紧度，散热器