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发动机学习课程 USON上海代表处 前后油封部位： * 汽车要在道路上行驶必须先有动力，而动力的来源就是发动机。发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。目前汽车使用的发动机均属于内燃机，发动机的功能就是将燃料的化学能转成热能再转成机械能，而机械能也就是一般所谓的动力。发动机在将燃料转成动力的过程中会经过一定的工作程序，而且此程序是周而复始连续不断的循环。 常见的车用发动机依种类、大小及用途等等的不同而有许多的分类方式。 一、依工作循环方式： 　　1、奥图循环(Otto cycle)：使用在汽油发动机。 　　2、狄塞尔循环(Diesel cycle)：使用在柴油发动机。 二、依使用燃料的种类： 　　1、汽油发动机：主要使用在汽车、航空器。 　　2、柴油发动机：主要使用在汽车、船、发电机。 　　3、重油发动机：主要使用在船、发电机。 　　4、燃气发动机：主要使用在汽车。 三、依冷却方式分： 　　1、气冷式发动机 　　2、水冷式发动机 四、依工作循环冲程分： 　　1、二冲程发动机：二个冲程完成一个工作循环。 　　2、四冲程发动机：四个冲程完成一个工作循环。 五、依活塞运动的不同分： 　　1、往复式活塞发动机(reciprocating engine) 　　2、回转式活塞发动机(rotary engine) 六、依点火方式分： 　　1、压缩点火式发动机 　　2、火花塞点火式发动机 七、依气缸数量分： 　　1、单气缸发动机 　　2、多气缸发动机 八、依气缸排列方式分： 　　1、直列式发动机 　　2、V型发动机 　　3、W型发动机 　　4、水平对置发动机 　　现行汽车产品上所使用的发动机，主要为采用奥图循环、以汽油为燃料的往复式活塞四冲程多气缸自然进气发动机，依不同的排气量与工程需求，有直列四缸、V型六气缸等形式。各种型式的发动机所采用的零件，以及在发动机外部的次系统零组件，都非常的相似。接下来我们将为大家一一的介绍发动机的各项零件和次系统的原理及功能。 ● 发动机的基本构造——缸径、冲程、排气量与压缩比 发动机是由凸轮轴、气门、气缸盖、气缸体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却等系统所组合而成。以下将分别介绍常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。 缸径： 　　气缸体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 　　冲程： 　　活塞在气缸体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近气门时的位置定为起点，此点称为“上止点”；而将远离气门时的位置称为“下止点”。 排气量： 　　将气缸的面积乘以冲程，即可得到气缸排气量。将气缸排气量乘以气缸数量，即可得到发动机排气量。以丰田花冠1.8L车型的直列4气缸发动机为例： 　　缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，气缸排气量：448.5cc； 　　发动机排气量＝气缸排气量×气缸数量＝448.5cc×4＝1794cc。 压缩比： 　　最大气缸容积与最小气缸容积的比率。最小气缸容积即活塞在上止点位置时的气缸容积，也称为燃烧室容积。最大气缸容积即燃烧室容积加上气缸排气量，也就是活塞位于下止点位置时的气缸容积。 　　丰田花冠1.8L发动机的压缩比为10：1，其计算方式如下： 　　气缸排气量：448.5cc，燃烧室容积：49.83cc； 　　压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≈10：1。 ● 发动机的基本构造——凸轮轴与气门 气门： 　　控制空气进出气缸的阀门。让空气或混合气进入的称为“进气气门”。让燃烧后的废气排出的称为“排气气门”。是指发动机每个汽缸所拥有的气门数，有两气门，三气门，四气门和五气门几种。达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。 气门油封： ? ? 气门油封装在气门导管上端，防止缸盖上飞溅的机油由气门和导管的间隙进入气门头部形成燃烧积碳。 凸轮轴： 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。 SOHC单凸轮轴发动机 发动机的凸轮轴装置在气缸盖顶部，而且只有一支凸轮轴，一般简称为OHC (顶置凸轮轴，Over Head Cam Shaft)。凸轮轴透过摇臂驱动气门做开启和关闭的动作。 DOHC双凸轮轴发动机 此种发动机在气缸盖顶部装置二支凸轮轴，由凸轮轴直接驱动气门做开启和关闭的动作。仅有少数发动机是