合芜宣公路大桥技术交底.doc

技术交底书 编制单位：中国路桥宁安铁路工程第一项目分部 主送单位 编号 工程名称 合芜宣大桥 日期 合芜公路大桥空心板梁预制工程 在下长料时，注意钢筋同一截面内焊接接头的截面面积不得超过总截面面积的25％，同一截面(50cm范围内视为同一截面)内同一根钢筋上不得超过一个接头。为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，定尺档板的位置固定后应复核,其允许偏差±5mm 划线：根据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。对于一端为180°标准弯钩时系指弯钩外缘切线至钢筋轴线间距离；对于两端为180°标准弯钩时，系指外缘至外缘的距离；90°标准钩亦指外缘至外缘的距离；135°标准钩则按设计大样图办理。 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180度的半圆形弯钩，弯钩直径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。弯起钢筋应弯成平滑曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍钢筋弯曲点处不得有裂纹，对级及级以上的钢筋弯曲超过90时，弯曲直径不得小于5d钢筋弯制成型允许偏差见下表： 序号 检验顶目及方法 允许偏差 1 钢筋顺长方向尺寸偏差 ±10mm 2 标准弯钩内径 ≥2.5d 3 标准弯钩平直段长度 ≥3d 4 蹬筋中心距离尺寸偏差 ±3mm 5 外形复杂的钢筋用样板抽查偏离大样尺寸 ±4mm 6 钢筋不在同一平面 ≤10mm 7 钢筋的垂直肢与垂线的偏离值 ≤d 8 弯起钢筋起点位移 15mm 9 箍筋内边距离尺寸 ±3mm 10 弯起钢筋的弯起高度 ±4mm 6. 钢筋搭接接头的搭接部位应预弯。搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 搭接焊接头的长度、焊缝的总长度应符合下表的要求。 名称 项目 允许偏差 电 弧 焊 接 头 搭接焊接头钢筋轴线 弯折角度 4.00 偏移 0.1d，且不大于3mm 焊缝高度 ，+0.05d~0 焊缝宽度 ,+0.1d~0 焊缝长度 ,-0.5d 咬肉深度 0.05d,且不大于0.5mm 在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣 数量 2个 0.00 6mm2 7. 混凝土保护层垫块 强度应50MPa，其厚度应能保证梁体混凝土保护层厚度要求，并按一定批量抽查试验和测量检验。 根据设计图，梁体各部位保护层厚度mm外，均为mm，混凝土保护层垫块制作外形尺寸允许误差： +2mm、-1mm +2mm、-0mm 梁体钢筋绑扎要求 钢筋两端及转角处的交叉点均应绑扎。 箍筋与边缘底板筋交点采用梅花型绑扎。 箍筋弯折处与架立筋交点逐点绑扎。 箍筋接头叠合处逐点绑扎。 螺纹分布筋与蹬筋交点逐点绑扎。 胶管与箍筋、蹬筋、定位筋应逐点绑扎。绑扣形式应按逐点改变绕丝方向(8字形)交错绑扎，或按双对角线(十字形)方式绑扎。以不易松脱为准，绑点如有松脱，应紧扣或重绑。 钢筋的绑扎接头应符合下列规定： 受拉区域内的I级光圆钢筋末端应做成彼此相对的标准180°弯钩，级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩。绑扎接头的搭接长度(由两钩端部切线算起)I级钢筋不得小于30d，级钢筋不得小于35d，且不得小于250mm，钢筋搭接部分的中心及两端(三处)应用铁丝绑扎结实。 受压光圆钢筋以及轴心受压构件中任意直径的纵向钢筋末端可不作弯钩，但钢筋的搭接长度不应小于30d，且不得小于200mm。 绑扎接头在受拉区，不得超过25%；在受压区不得超过50%。 当施工中分不清受拉区或受压区时，接头按受拉区的规定办理。 m范围 ≤4mm、其余≤6mm 2 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） ≤15mm 3 底板钢筋间距及位置偏差 ≤8mm 4 箍筋间距及位置偏差 ≤15mm 5 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） ≤15mm 6 混凝土保护层厚度与设计值偏差 +5mm、0 7 其它钢筋偏移量 ≤20mm 注：此交底未尽事宜，请参照图纸，相关规范及规定。 编制 复核 签发 签收单位 签收者 签收日期 技术交底书 编制单位：中国路桥宁安铁路工程第一项目分部 主送单位 编号 工程名称 合芜宣大桥 日期 合芜宣公路大桥空心板梁预制工程 砼用30型插入式振捣器使用，注意波纹管和锚下位置的混凝土振捣，振捣控制好时间，