002第二章桥梁工程.ppt

铁路（含客运专线）建设工程关键技术及监理要点;第三篇主要内容;第二章铁路（含客运专线）桥梁工程;;第一节 桥梁深水基础;;一、预应力混凝土箱形梁的特点： 箱形截面由于具有良好的结构性能，因而在现代各种桥梁中得到广泛的应用。一般来讲，常见的箱形截面有单箱单室、单箱多室、多箱单室、多箱多室等。与肋板式截面相比，箱形截面具有以下显著特点：; 1、箱梁截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都有良好的稳定性。 2、箱梁顶板和底板部具有较大的混凝土面积，能有效抵抗正负弯矩，并满足配筋的要求，适应具有正负弯矩的结构或构件，如连续梁、拱桥、刚架桥、斜拉桥等，也适应于主要承受负弯矩的悬臂梁、T型刚构等桥型。 3、能适应现代化施工的要求，如悬臂施工、顶推施工等，这类施工方法在悬臂状况时，要求桥梁具有良好的静??和动力稳定性。;;;（一）先张法箱梁预制; 先张法预应力混凝土箱梁的制作具有制梁周期短、梁场占地面积小、结构耐久性良好等优点，具有广阔的应用前景。 但是，先张法的缺点也是明显的，张拉设备与台座投入成本高，只适合于直线配筋，并且也仅适用于箱梁的预制生产，既仅适合于梁厂内的箱梁生产。; 后张法的优点是预应力钢索可直接在构件中张拉，后张法不仅适用于箱梁预制，而且适用于现场施工。正是由于这个有点，使得后张法获得了广泛的应用，特别是大跨度梁的悬臂灌注施工，更为后张法提供了最广阔的表演舞台。; 1、预留预应力钢束的孔道 为了在梁体混凝土内形成钢束的孔道，应在浇筑混凝土前安装制孔器。按照制孔的方式可分为预埋管道成孔和抽拔成孔两大类。 2、待混凝土达到规定强度后，在孔道内穿索并进行逐级张拉并锚固 3、张拉结束后进行孔道灌浆与端头封闭;关于孔道灌浆： 孔道的压浆和封端质量直接影响预应力混凝土的耐久性。 预应力筋张拉后，孔道应尽早灌浆。孔道灌浆有真空辅助灌浆和常规压浆两种方法。;关于张拉程序 1.侧模与内模约束解除 2.底板钢束初张拉 3.底板与部分腹板钢束预张拉 4.剩余钢束张拉到位 张拉需对称操作，张拉控制采用“应力控制为主，变形控制为辅”的原则。;严禁超张拉！！！;;;;;;;;箱梁运输涉及三个大型设备： 1-提梁吊机； 2-运梁台车； 3-架梁机 客运专线双线整体箱梁的重量一般在900吨左右，双线组合箱梁的重量通常在450吨左右，所以，提梁吊机的承载能力一般至少250吨左右，运梁台车的运载能力一般至少500吨。箱梁运送到架梁地点后，需要架梁机的帮助才能卸载。架梁机的起吊能力至少500吨。;提梁吊机;;提梁吊机正在提梁;运梁台车;运梁台车;;;;安全控制是运架梁施工管理的灵魂; 箱梁运架是一项以箱梁运输、箱梁架设以及架梁机转场运输为中心的施工过程，该施工过程的主要特征可以用这样四个关键词来表述：大重量、大尺度、远程运输、高空作业。每当看到上述四个关键词时，在人们的脑海中不仅仅呈现一幅生动而宏大的施工场景，而且也将意识到重型施工设备在运架梁施工中所占据的重要地位，同时也必将更深刻地感受到，“安全”这一施工当中永恒的主题在此时此刻显得愈发沉重。; 预制箱梁的安装是装配式桥梁施工中的关键性工序。安装预制梁是一项复杂的高空作业，方法很多，归纳起来可分为吊装架设、浮运架梁和架桥机架设等3大类方法。这里简要介绍架梁机架设作业。;正在架设箱梁的架桥机全貌;架桥机的构造与基本尺寸;;步骤二： 移梁;步骤三： 对位、落梁; 由于预应力混凝土简支箱梁的跨度不大，一般都为20～40米，跨度再大就不太经济。如想建造大跨度预应力混凝土桥梁，就要采用悬臂体系和连续体系梁桥，其的最大特点是，桥跨结构上除了有承受正弯矩的截面外，还有承受负弯矩的支点截面，这也是它们与简支梁体系的最大差别。; 简支梁一般采用逐孔施工法，悬臂体系和连续体系梁桥的施工方式较多，大致可分为三类： 1、逐孔施工法。 2、悬臂施工法。 3、顶推施工法。 ;;;; 采用移动模架施工是近几年兴起的一种适用于预应力混凝土连续梁桥的新工艺。移动模架施工方法具有结构合理、材料用量省、不需预制场地、工序程序化、质量可靠和整体性好等特点。 移动模架的结构主要有上导梁和下导梁两种结构。;上承式移动模架正在施工……;;;;第三节新型大跨度铁路钢梁工程; 钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥和混合体系桥梁等。 南京长江大桥 武汉长江大桥 九江长江大桥