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玉柴混合动力系统培训材料 内容说明 玉柴混合动力系统可配套自动变速器（AMT版）和机械变速器（MT版）； AMT版可配套海能变速器，也可配套綦江变速器； AMT版均具备换档按键与换档手柄，相关功能以手柄为例进行说明，按键类似、不再赘述； MT版可配套多厂家变速器，按照无离合器踏板的状态进行说明。 安全说明 本系统中的高压组件采用警告或危险标识进行识别，采用橙色的绝缘材料来包裹高压线； 所有高压交、直流电缆接头端部均有清晰可见的警告标签； 请勿破坏、拆除高压电缆、电机控制器等高压部件； 焊接前，断开混合动力系统电源； 使用CO2 或干粉化学灭火器，不要用水进行灭火。 目录 玉柴混合动力系统构造和功能 玉柴混合动力整车的基本操作 玉柴混合动力系统的故障判断和处理 玉柴混合动力系统的驾驶技巧和问答 驾驶室 控制器布置 电机和电机控制器连接示意 电机冷却系统—水冷结合风冷 水冷系统照片： 电池包—高压蓄电池及其管理系统（BMS） 海能AMT基本构造 綦江AMT基本构造 海能AMT换档操作界面 綦江AMT换档操作界面 MT版换档操作界面 自动离合器系统示意图 目录 玉柴混合动力系统构造和功能 玉柴混合动力整车的基本操作 玉柴混合动力系统的故障判断和处理 玉柴混合动力系统的驾驶技巧和问答 上电检查 检查步骤： 钥匙打到On档，HCU及控制系统上电； 灯亮表示混合动力系统上电成功； 同时 变成 ；表示高压电系统正常工作。 确认仪表显示无异常报警指示，电压、SOC等数值无异常； 确认手柄位于N档位，确认当前仪表档位显示空档。 起动发动机 玉柴AMT混合动力车辆有两种方式起动发动机： MT混合动力车辆的起动类似，起动时应将手柄置于空档 车辆起步 玉柴混合动力车辆有两种起步方式： 坡道起步 车辆起步（MT版） MT与AMT版车辆起步类似，主要区别是挂档操作 按住换档手柄上的换档按钮，在空档位置停顿一下（0.5s左右），再将档杆拨入目标档位。 正常运行（AMT版） 正常运行（MT版） MT版混合动力车辆取消了离合器踏板，通过换档按钮实现离合器的分离与结合； MT车辆的换档时机及换档操作完全由驾驶员掌握。 坡道的智能换档（AMT版） 坡道的换档（MT版） 倒档与空档 停车、系统断电 停车充电 停车充电 当蓄电池电量（SOC）较低时，车辆无法正常起步，系统将进入停车充电模式。 此时需停车挂空档，用点火钥匙起动发动机，系统将自动提高怠速向高压蓄电池充电。充电达到阈值之后，系统自动退出停车充电模式，车辆可以正常起步。 SOC微调开关 SOC（电池荷电状态）+/-开关： SOC正常范围40% - 60%,系统会自动调节； 如果行驶中超出上述范围，就要进行手动调节； +表示要增加电能储备，提高SOC； -表示减少电量储备，降低SOC； 每次增减幅度10%。 EV模式开关 EV(纯电动)运行 可用于小范围挪车，无须启动发动机等情形； 驻车时按下有效； 变速器换档不受影响； 车速超过标定值（例如≥15kM/h）后发动机启动、介入运行。 寒冷天气下的换档 当环境温度≤0℃时，换档操作注意事项如下： 进入冬季前，提前确认变速器油牌号合适； 早班首次换档前，可空档怠速或小油门热车，持续3~5分钟，视寒冷情况可适当延长热车时间； 首次换档，可能会稍慢，属正常情况，起步后用中小油门行驶，待水温上来（≥60℃）或运营一定里程后（≥10kM）即可正常驾驶； 天气寒冷时，会感觉到换档时机有相应延迟。 目录 玉柴混合动力系统构造和功能 玉柴混合动力整车的基本操作 玉柴混合动力系统的故障判断和处理 玉柴混合动力系统的驾驶技巧和问答 CAN总线仪表符号片介绍 混合动力系统故障识别及处理 高压电系统故障识别及处理 仪表点亮 或 ，说明高压处于断开状态或故障状态。 处理： 运行中换档过程感受不到明显影响，但最高档位受限，尽快开到维修站； 必须停车时，待车停稳后，按下电池箱体上的高压安全开关以确保断开高压电； 用点火钥匙起动发动机； 手柄拨入D档，AMT自动挂入1档。确认仪表显示当前为1档。（注意在此故障情况下，必须先启动发动机才能挂入1档） 按常规车踩油门起步、行驶即可。 离合器系统故障识别及处理 信息网络（CAN）故障识别及处理 仪表或换档盒上无当前档位显示，说明HCU和TCU的通讯可能丢失 故障处理方式如下： 运行中档位不再变化，视路况控制车速开到附近维修站； 必须停车时，则系统在刹停后自动挂入2档，不要断电，可保证起步及慢速开走； 必须断电时，再上电后在驻车时用特殊方式激活挂档指令： 手柄在5s内连续进行3次N-D的操作，TCU确认驾驶员需要挂入前进档； 手柄在5s内连续进行3