第七章安全设施运用技术课件.ppt

异常气象条件的公路管理措施 雷电灾害的管理措施 雷电对公路机电系统的损害途径是多方面的。 认识、掌握雷击事故的规律，实地勘察，结合公路线长点多的实际特点全方位防护，设计合适的接闪分流、均压等电位、屏蔽、接地、布线、过电压保护和防地电位反击等技术方案立体防雷。 完善公路机电工程防雷系统的标准、规范和管理制度，选择适用公路机电工程的防雷产品、采用专业的防雷设计 2004年到2005年5月，杭金衢高速公路机电系统多处发生雷击事故。检测发现沿线各管理处、收费站或多或少存在防雷未做到位的现象。 经过实地勘察、邀请防雷专家技术咨询后，对原有防雷系统进行了全面的改造，并周密和规范的防雷系统设计和施工，科学地实施了等电位（共用）接地技术。 该防雷改造项目迄今已经过两年的雷雨季节考验，原先多次发生因雷击机电设备受损的收费站未出现过因雷击机电设备受损的现象。 异常气象公路管理系统 气象状况 道路状况 交通状况 信息处理 …… 路 政 信息采集 形成预案 预警级别 交通组织 信息告知 道路情报发布 手机短信 电台 …… 发布调度指令 交警 医院 消防 排障 异常气象条件的公路管理措施 交通 公安 气象 消防 医疗 部门联合 应急预案 公路管理应急预案 针对异常天气的危害，具备一套切实可行的工作预案，对交通管理工作才能起到正确的指导、有力的支撑、保障的交通安全。 应急预案应充分调动各种社会资源、多部门协作。 ▽气象信息的监测、准确预测是异常气象条件下交通管理 的前提。 ▽建立“统一指挥，多部门协作”的运行机制，是公路管理 应急预案发挥有效作用的关键所在。 异常气象条件的公路管理措施 对驾驶员的宣传 广泛的信息宣传、健全的资讯系统 通过手机信息网发布天气信息 通过电视、电台、报纸发布通告 利用公路可变情报板、路侧广播等发布恶劣天气情况及道路交通流量等信息系统 加强驾车者在异常气象条件下的安全意识 增强驾车者自身在异常气象条件下的驾驶技巧非常重要。 人的责任 驾驶员责任 交通事故责任认定 15.8％ 58.5％ “八五”初 “十五”末 中国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例 结语 我国公路建设方兴未艾，随之而来的是与之配套的公路管理。异常气象条件下的公路管理正是目前公路发展的一个热点课题。鉴于时间和篇幅的关系，我们仅介绍了目前一些行之有效的方法。 “高速公路灾害性天气的发生规律” “抗天气灾变高速公路交通基础设施系统可靠性理论研究” “高速公路交通网络抗天气灾变建设经济分析” “高速公路灾害性天气信息系统技术” 我们的认识还相当有限，但众多的有关异常气象条件下的公路管理的研究我们还会继续进行下去。 安全设施运用技术 目录 第二节 动态诱导设施 2 第一节 静态诱导设施 3 1 第三节 恶劣气象条件下交通诱导设施综合应用技术 3 3 前言 本章描述的交通安全设施主要包括静态诱导设施和动态诱导设施两大类，主要针对恶劣气象条件，研究诱导设施的设置内容、设置方法、控制策略、诱导流程、及综合应用技术等。 第一节 静态诱导设施 静态诱导设施为固定不变的交通安全设施，包括标志、标线（轮廓标及突起路标）、合流诱导标和线形诱导标，采用逆反射材料制作，以固定不变的形式引导道路使用者。 在恶劣气象发生路段，静态诱导设施可以通过针对恶劣气象的定内容、改变设置间距、采用高等级的逆反射材料或与动态诱导设施相互配合来为道路使用者服务，加强恶劣气象条件下的诱导。 一、交通标志 1.交通标志分类 1）特殊天气建议速度标志 用以提醒驾驶员在雨、雪、雾等视距不良的特殊天气下，以建议速度行驶。设在施画了白色半圆状车距确认线路段适当位置。 一、交通标志 1）特殊天气建议速度标志 一、交通标志 2）易滑标志 用以促使车辆驾驶人注意慢行。可在弯道、下坡等地点前设置易滑标志。 注意事项：易滑标志属临时性应急措施，在设置标志的同时，不得延缓路面修复工程和其他处理措施的实施。 一、交通标志 3）注意横风标志 用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。 当公路前方的高架桥、垭口，或其它经常有很强劲的侧向风；由于公路特殊的地理位置和环境条件，有的路段经常出现强烈的侧向风；由于季风的影响，有的路段出现季节性的侧向风等。 一、交通标志 4）限制速度标志 在需要对车辆的行驶速度进行限制的路段起点处，应设置限制速度标志。 在限速路段终点处，应设置解除限制速度标志或新的限制速度标志。 一、交通标志 5）车距确认标志 用以帮助驾驶员确认与前车的距离。 相邻两个互通式立体交叉之间同一方向设置的车距确认标志不宜超过两组。 一、交通标志 5）车距确认标志 下图可配合白色折线状车距确认标线单独使用，专用于雾区路段。 一、交通标志 6）雾区