客车TG540蓄电池检修工艺设计.docx

课题：TG540蓄电池检修工艺设计目录摘要1第一章绪论21.1概论21.2蓄电池在电力机车上的应用3第二章蓄电池构造52.1蓄电池基本原理和结构52.2蓄电池分类52.2.1铅酸蓄电池52.2.2碱性蓄电池6第三章 TG540蓄电池详细构造及原理73.1 客车蓄电池73.2 TG540型蓄电池的构造73.2.1正极板群83.2.2负极枚群93.2.3隔板93.2.4电池槽93.2.5电池盖及浮标93.3 TG540型蓄电池的原理93.3.1放电前93.3.2接上负载放电时103.3.3充电前113.3.4 充电时12第四章蓄电池的维护检修134.1影响蓄电池的使用寿命的主要因素134.1.1环境温度134.1.2过度充电134.1.3过度放电134.2铅蓄电池的检修134.3蓄电池的日常维护144.4蓄电池安装前的检查154.4.1外部检查154.4.2内部检查15致谢16参考文献17摘要本毕业设计针对我国铁路车辆所使用的各种蓄电池进行研究，首先概述性介绍蓄电池的结构、种类及发展历史，之后，重点介绍了铁路车辆用蓄电的检修与维护及维修工作内容及要求。通过对这些方面的学习，使我对蓄电池的使用保养和小故障处理具有了一定的认识，使这些方面的能力得到一定的提升。蓄电池是一种化学电源，靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅蓄电池，它具有内阻小、容量大、能在发动机启动时，短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。蓄电池在发动机启动时，给起动机和点火系统供电。在发电机不工作或低速时，向用电设备供电。负荷过大时，协同发电机向负载供电。一般检修方法，指出了使用维护蓄电池应注意的事项，并提出了预防蓄电池故障的措施。本设计针对我国铁路车辆所使用的各种蓄电池进行研究，首先概述性介绍蓄电池的结构、种类及发展历史，之后，重点介绍了铁路车辆用蓄电池的检修与维护及维修工作内容及要求。通过对这些方面的学习，使我对蓄电池的使用保养和小故障处理具有了一定的认识，使这些方面的能力得到一定的提升。关键词： 铁道车辆 蓄电池 检修第一章绪论1.1概论蓄电池是化学能与电能相互转换的装置，它能把电能转变为化学能储存起来，使用时再把化学能转变为电能，而且变换的过程是可逆的。以上两个过程，前者称为充电，后者称为发电。根据极板所用的材料和电解液性质的不同，蓄电池一般可分为酸性、铅、蓄电池和碱性蓄电池两大类。碱性蓄电池按其极板活性物质的不同，又可分为铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等系列。 铅酸蓄电池的发明至今已有一百多年的历史，因其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点使其在化学电源中一直占有绝对优势。到20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点： (1)充电末期水会分解为氢、氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重。(2)气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。铅酸蓄电池是1859年G.plante发明的。自铅酸蓄电池被发明以来，因其价格低廉、原料易得、性能可靠、容易回收和适于大电流放电等特点，目前已成为世界上产量最大、用途最广泛的蓄电池品种。铅酸蓄电池经过一百多年的发展，技术不断更新，现已被广泛应用于汽车、通信、电力、铁路、电动车等各个领域。铅酸蓄电池的正极是以结晶细密、疏松多孔的二氧化铅作为储存电能的物质，正常为红褐色，负极是以海绵状的金属铅作为储存电能的物质，正常为灰色。正极和负极储存电能的物质统称为活性物质。铅酸蓄电池用纯净的稀硫酸作为电解液，比重一般在1.2~1.3g/ml之间，电解液的主要作用是参加极板上的化学反应、导通离子和降低电池反应时的温度。蓄电池的正极和负极之间由隔板隔开，吸附式密封蓄电池的隔板是由超细玻璃丝绵制作的，这种隔板可以把电解液吸附在隔板内，吸附式密封蓄电池的名称也是由此而来。胶体蓄电池的隔板种类比较多，而且很多厂家还使用多种材料复合的隔板。 近二十年来，为了解决以上的两个问题，世界各国竞相开发密封铅酸蓄电池，实现电池的密封，获得干净的绿色能源。1969年，美国登月计划实施，阀控式密封铅酸蓄电池和镉镍电池被列入月球车用动力电源，最后镉镍电池被采用，但密封铅酸蓄电池技术从此得到发展。1992 年，经过许多年努力并付出高昂代价的情况下，密封铅酸蓄电池得到了广大用户的认可。其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有 单 向排气阀，也叫安全阀。该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值通常用气压值表示，即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。1.2蓄电池在电力