吉大17春学期《汽车检测与诊断(上)》在线作业一.doc

吉大17春学期《汽车检测与诊断（上）》在线作业一 一、单选题（共 20 道试题，共 80 分。） 1. 汽车在怠速和发动机温度正常时，扫描检测仪数据如下，ECT传感器为0.38V，IAT传感器为2.00V，发动机转速为750r／min，HO2S为0.8V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为1.2V，1AC计数为30，TCC断开，EGR断开，EVAP接通，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说O2部分可能有故障；技师乙说从EVAP电磁铁至PCM间的接地导线可能错误搭铁。试问谁正确? A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 正确答案： 2. 以下哪个步骤不是真空提前装置测试的正确步骤。 A. 按照维修手册给定的值给装置施加真空 B. 按发动机维修手册中规定的不同转速运行发动机时，检查点火正时 C. 给装置施加真空并观察断电器底板的工作情况 D. 给装置施加真空并观察装置是否能在一段时间内保持真空。 正确答案： 3. 验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多，下列那一种不是： A. 当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加 B. 当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小； C. 认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换； D. 查看氧传感器的最高电压和最低电压。 正确答案： 4. 一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 正确答案： 5. 对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象? A. 发光二极管(LED)烧坏 B. 点火线圈短路 C. 控制组件有故障 D. 以上原因都可引起此现象。 正确答案： 6. 在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V；技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 正确答案： 7. 一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，爆震传感器频率为0，发动机转速为650-950r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR EVP传感器为2.4V，闭环，MIL打开，DTCS为159，337。技师甲说MAF传感器有故 A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 正确答案： 8. 汽车排气冒黑烟，以下原因哪个最可能? A. 空气／燃油混合气太浓 B. 活塞环磨损 C. 点火问题 D. 刺缸垫。 正确答案： 9. 一辆发动机的怠速转速比较高。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露；技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 正确答案： 10. 当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起? A. 火花塞电路短路 B. 次级电路电阻值过大 C. 混合气过浓 D. 那个气缸的压缩压力低。 正确答案： 11. 在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人