锚索施工方案.doc

目 录 第一章 工程概况 - 2 - 1.2工程地质 - 2 - 1.3 水文地质 - 2 - 第二章 锚索施工方案 - 2 - 2.1 锚索简介 - 2 - 2.2 施工总体安排 - 2 - 2.3 预应力锚索构造 - 2 - 2.4 锚索施工流程 - 2 - 2.5 锚索施工方法 - 2 - 2.5.1 施工准备 - 2 - 2.5.2 锚孔测放 - 2 - 2.5.2 钻进成孔 - 2 - 2.5.3 锚索制作与安放 - 2 - 2.5.4 注浆 - 2 - 2.5.5 锚具及腰梁安装 - 2 - 2.5.6 锚索张拉锁定 - 2 - 2.6 试验与监测 - 2 - 第三章 质量和安全保证措施 - 2 - 3.1 质量保证措施 - 2 - 3.2 安全保证措施 - 2 - 第四章 机械及人员配备 - 2 - 沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案 第一章 工程概况 1.1工程简介 沈阳南站地铁配套工程土建施工内容共包括沈阳南站东广场下地铁4号线和10号线沈阳南站及相关区间、国铁站房下10号线区间（由国铁站房施工）、西广场下10号线区间。 （1）地铁4号线车站及区间 该站为地铁4号线的终点站，线路与铁路车场平行呈南北向布置，站台层位于东广场下的地下三层，车站为三柱双跨岛式站台车站，区间采用三连拱与四连拱的结构形式。 （2）地铁10号线车站及区间 地铁10号线车站及区间施工均采用明挖法施工。车站为框架体系侧式站台车站，车站位于东广场地下二层，南北两侧与市政基坑衔接处采用放坡开挖。地铁10号线东侧区间位于东广场地下二层，西侧区间位于西广场地下二层。 1.2工程地质 本工程土层特性自上而下描述如下： （1）第四系全新统人工堆积层 (Q4ml) ①杂填土：主要由碎石类土、粘性土及砖块等组成，成份复杂性质不均。局部顶层为种植土，含植物根系。 （2）第四系全新统冲积层（Q4al） ② 粉质黏土：黄褐色，可塑，含铁质结核。 ③ 中砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配一般。局部含少量圆砾。水上稍湿，水下饱和，中密。 ③1砾砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。水上稍湿，水下饱和，中密。 ④ 圆砾：由结晶岩构成，亚圆形，坚硬，呈交错排列，一般粒径2～20mm，最大粒径约50mm，充填混粒砂。中密。 ④1砾砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。水上稍湿，水下饱和，密实。 ④2中砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配一般。水上稍湿，水下饱和，中密。 ④3粉质黏土：黄褐色，可塑。含铁、锰质结核。 （3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl） ⑤ 圆砾：由结晶岩构成，亚圆形，坚硬，呈交错排列，一般粒径2～20mm，最大粒径约50mm，充填混粒砂及黏性土。密实。 ⑥ 中粗砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。饱和，密实。 ⑥1粉质黏土：黄褐色～灰褐色，可塑。含铁、锰质结核。 ⑦ 砾砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。饱和，密实。 ⑦1中砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。饱和，密实。 ⑧ 黏土：黄褐色～灰褐色，局部灰色，可塑。含铁、锰质结核。 ⑨ 圆砾：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。密实。 ⑨1中砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。饱和，密实。 （4）第三系始新统（E2） ⑩ 泥岩：棕红色～紫红色，主要以黏土矿物为主，局部混少量砂颗粒，碎屑结构，泥质胶结为主，微胶结，原岩结构不清晰，层状构造，具水平层理，节理、裂隙发育较少，岩芯呈土状～短柱状，手碾易碎，锤击声闷，遇水易崩解、软化，干燥后易开裂。极软岩，岩体基本质量等级为V级。 1.3 水文地质 本场地在勘察期间遇见地下水。测得地下潜水稳定水位标高-19.46～-19.2m（埋深10.50m～11.05m），地下水水位由西至东逐渐降低，水力坡度1.71‰。地下水水位年内变幅约2m，高值出现在九月至年末，低值出现在年初。同时由于近年来对地下水开采的控制，地下水位有上升趋势，设计时考虑上浮问题，抗浮设计水位高程采用37.0m。在勘察区域揭露的地层中共有两个含水层，上部含水层③中砂、④圆砾、⑤圆砾层为主，含水层分布连续稳定，平均厚度27m。 勘察区揭露上部含水层下部的隔水层主要为⑥1粉质粘土层，该层结构密实，渗透性较差视为其上部含水层的隔水层。此隔水层在4号线及10号线沈阳南站站区域连续分布，下部含水层主要以⑥中粗砂、⑦砾砂层为主。 该地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀，对钢结构有弱腐蚀。环境土对混凝土结构无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀。土壤标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度为1.5m。 第二章 锚索施工方