第二部分第二章飞机飞行中的主要载荷及过载课件.ppt

第二部分 飞机飞行载荷与设计规范 飞机的外载荷： 飞机飞行载荷 飞机地面载荷 结构承载能力的主要标志： 飞机过载 飞机主轴三分量 注意： 飞机定直平飞受载情况 飞机两种平飞状态 曲线飞行 俯冲后拉起时受载情况 俯冲后拉起 例1飞机由垂直俯冲状态退出，沿半径为r的圆弧进入水平飞行。若开始退出俯冲的高度为H1=2000m，开始转入水平飞行的高度为H2=1000m，此时飞行速度V=720km/h，求：（1）飞机在2点转入水平飞行时的过载系数ny； （2）如果最大允许过载系数nymax=8，保持r不变，则Vmax为多少？  保持V不变，则rmin为多少？ 例2 如图所示，飞机俯冲后拉起。求： （1）当V=1000km/h， r=1000m，θ=45o、30o、0o时的过载ny各为多少？  （2）如果最大允许过载系数nymax=8，在同样的拉起速度下，允许的拉起圆弧半径r为多大？ 例2 如图所示，飞机俯冲后拉起。求： （1）当V=1000km/h， r=1000m，θ=45o、30o、0o时的过载ny各为多少？  （2）如果最大允许过载系数nymax=8，在同样的拉起速度下，允许的拉起圆弧半径r为多大？ 进入俯冲 例3 如图所示，飞机进行俯冲，已知此时θ=45o，r=1000m，测得飞机的ny=0， 求此时飞机的飞行速度。 例3 如图所示，飞机进行俯冲，已知此时θ=45o，r=1000m，测得飞机的ny=0， 求此时飞机的飞行速度。 垂直俯冲 等速水平盘旋 坡度受到多种因素限制（不能任意加大坡度）： 突风载荷 垂直向上突风情况 垂直突风 垂直突风 垂直突风引起升力和过载变化 垂直突风衰减系数K 突风过载影响因素 飞机部件相对飞机重心的转动 飞机部件附加过载分布 考虑飞机转动时的过载情况 物理意义： 着陆载荷及过载 过载的实用意义 影响选择最大过载系数的因素: 飞行员承受过载的能力 抗过载服系统 高过载座舱内的座椅 过载表 ?疲劳载荷：飞机长期使用---所受载荷多次重复---形成疲劳载荷  这种作用会导致结构的疲劳破坏 疲劳载荷类型 疲劳载荷类型 疲劳载荷的危害 环境谱的编制步骤： 热载荷 飞机表面驻点温度T~Ma曲线 材料特性受温度影响情况 不同材料的飞行极限速度 ???? 噪音（声振）载荷 非正常载荷情况 鸟撞载荷 鸟撞试验 冰雹载荷 本章小结 本章小结 Δn部件= b .ε/g 影响因素： 距离b：成正比(线性分布) 角加速度ε:成正比 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 部件过载： n部件 = n ±Δn部件 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 部件质量力： 反映了部件同飞机结构之间的作用力 部件过载： 反映了部件和接头的受载情况，受力的严重程度。 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 减速度:从着陆前到完全着陆瞬间,飞机y向速度从-Vy减至零 →Ny 着陆载荷: 着陆时的载荷(地面给予的外载荷) 着陆过载: 着陆载荷与重量之比 战斗机:ny=3-4 客机: ny2 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 表明机动性好坏 垂直平面内 水平平面内 表明经受强突风的能力 表明结构的承载能力 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 机动性 结构承载能力 人的生理机能 其他因素：如发动机的推力 根据具体要求综合考虑确定 （并非越大越好 ） 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 原理： 弹簧的拉、压力（相当于过载力） 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 1——弹簧； 2——重块； 3——指针； 4——阻尼器 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 1.突风载荷：大气紊流的作用，是民机、运输机的重要疲劳载荷，大气紊流的强度以及作用的次数统计； 2.机动载荷：飞机机动（变速）飞行中升力变化载荷，是军机的主要疲劳载荷，机动飞行的种类,飞行次数等； 3.增压载荷：气密压舱一个飞行起落中，压力的变化，增压载荷的变化规律，作用次数等统计； 4.着陆撞击载荷：一个起落一次撞击，撞击载荷的强度； 第二部分 第二章 飞机飞行中的主要载荷及过载 5. 地面滑行载荷：指地面滑行飞机颠簸所受到的载荷，与飞机跑道的质量、飞机的重量