第五章交通安全技术.ppt

5.3 道路交通安全技术 交叉口范围 人行横道 出口道 进口道 交叉口转角 5.3 道路交通安全技术 （1）交叉口转角半径 道路类型 主干路 次干路 一般道路（包括单位出入口） 交叉口设计车速（km/h） 25-30 20-25 15-20 转角半径R （m） 15-25 8-10 5-8 同级道路相交时，交叉口转角半径按本级道路取值，与低一级道路相交时按低一级道路取值。 5.3 道路交通安全技术 （2）人行横道 人行横道的设置要考虑尽可能减小交叉口的面积，以减少车辆通过交叉口的时间，提高交叉口通行效率2。 （3）停止线 停止线在人行横道线外侧1-2m处。 （4）展宽段 展宽段长度： 与机动车排队长度相关 ls=10N N——高峰每一信号周期的左转或右转车的平均排队辆数 5.3 道路交通安全技术 二、车辆安全技术设备 汽车作为交通系统中的主体，其结构和性能对交通安全有直接影响。 汽车安全性 主动安全性：是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的能力。主要取决于汽车制动性、行驶稳定性、操纵性、动力性及驾驶员工作条件等。 被动安全性：是指发生交通事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。又可分为内部被动安全性和外部被动安全性。 5.3 道路交通安全技术 汽车主动安全技术——驾驶员视野 驾驶视野是驾驶员行车时的视线范围。 按行车方向可分为前方驾驶视野和后方驾驶视野 按是否利用后视镜，分为直接驾驶视野和间接驾驶视野 5.3 道路交通安全技术 5.3 道路交通安全技术 5.3 道路交通安全技术 汽车主动安全技术——汽车制动安全装置 汽车的制动性：是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的性能。 1.汽车制动安全装置。 行车制动系统 驻车制动系统 5.3 道路交通安全技术 汽车主动安全技术——汽车制动安全装置 评价汽车制动性的三个方面 制动效能 制动效能的恒定性 制动时汽车的方向稳定性 5.3 道路交通安全技术 汽车主动安全技术——汽车制动安全装置 1）、汽车自动防撞装置. 2）、汽车驱动防滑控制系统； 其目的是防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向稳定性23。 3）、轮胎气压监测报警装置； 主要是监测车胎气压，使驾驶员能够及时掌握气压信息，根据不同的路况，调节轮胎气压值。 4）、车辆巡航控制系统。 关闭选择开关或踩下制动踏板，都能迅速解除巡航控制而转换到怠速或驾驶员操纵状态。 防撞安全预警。 日产技术：减少行人交通事故GPS移动系统 　　运用与GPS移动手机合作的智能交通系统（ITS）来感知行人的存在，提前发现行人时通过声音和车内的导航仪上显示的图像来提示驾驶员注意行人，有助于提升驾驶安全性。 ■通过与行人携带的GPS移动手机之间的通信，确认行人的位置■提前检测出车辆前方的行人，然后将此信息传至服务器，由服务器判断是否需要提示驾驶员注意。■通过导航仪的声音和画面来提示驾驶员视线盲区内有行人存在 5.3 道路交通安全技术 GPS移动系统实际测试 交通标志和标线 道路交通标志分为7种： 1.警告标志： 2.禁令标志： 3.指示标志： 4.指路标志： 5.旅游区标志： 6.道路施工 安全标志： 警告车辆、行人注意道路前方危险的标志； 黄底、黑边、黑色图案。 禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志； 白底、红圈、红杠、黑图案。 指示车辆、行人前进方向或停止鸣喇叭以及转向的标志；蓝底、白色图案。 传递道路前进方向、地点、距离信息的标志。 绿色底、白色图案。 提供旅游景点方向、距离的标志。 棕色底、白色字符。 通告道路施工区通行的标志 分路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口标注。 主 标 志 交通标志和标线 7.辅助标志：附设在主标志下起辅助作用的标志。分为表示时间、车辆种类、区域与距离、警告与禁令、组合辅助等五种。形状为长方形、颜色为白底、黑字黑边框。 交通标志和标线 道路交通标线分为3种： 指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行横道等设施的标线； 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止限制等特殊规定，车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线； 警告标线：促使车辆驾驶员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线。 交通标志和标线 白色虚线：画于路段时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；画于路口时，用作引导车辆行进。 白色实线：画于路段时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。 黄色虚线；画于路段时，用以分隔对向行驶的交通流；