第五章柴油机燃料供给系.ppt

(1) 柱塞偶件 径向油孔 直槽 45°斜槽 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002mm－0.003mm，柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同 。 柱塞 柱塞套 (2) 柱塞泵的泵油原理 A、 柱塞上行 a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。 b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径 向孔之前。 c.从柱塞斜槽露出 径向油孔到柱塞 上行至上止点。 a b c 高压油腔 a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。 c.从柱塞头部露 出径向油孔到 运行下止点。 b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部露出径 向油孔之前。 a c b B、柱塞下行 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 hg C、油量调节 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 结论： ① 柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。 ② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程是可变的。 ③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。 ④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。 作用：防止燃油倒流，保证供速，停油干脆。 出油阀体—密封锥面、十字截面、 减压环带 出油阀座—内密封锥面、内圆柱面 出油阀弹簧 2. 出油阀偶件 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀弹簧 减容体 出油阀体 出油阀座 减压环带 十字截面 密封锥面 组成 出油阀上升：减压环离座孔前，油管减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，高压油管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。 （2）减容器： （1）出油阀工作： 作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。 作用：圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。 （3）密封锥面： 减压环 3.油量调节机构 种类：拨叉式、齿杆式。 拨叉式组成：油量调节拉杆、拨叉、调节臂。 齿杆式组成： 油量调节齿杆、 调节齿圈、 旋转衬套、 凸块。 4.传动机构——驱动柱塞往复运动 滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块） 凸轮轴(按作功顺序排列凸轮) 滚轮式挺杆 凸轮轴 改变挺杆高度，可以改变供油提前角。 为什么？ h h 传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。 滚 轮 调整螺钉 滚轮架 5.国产系列柱塞式喷油泵 国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。 (二) 供油提前角调节装置 1、供油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 2、供油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，使最高工作压力降低，热效率显著下降，发动机功率下降，排气冒黑烟。 3、最佳供油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。最好的喷油时刻与燃烧室的形式和发动机转速有关，对于一定结构的发动机在规定转速下，可通过试验找到一个功率大，油耗低的最好喷油时刻，通常用曲轴距活塞到达上止点的转角表示。 4、供油提前角自动调节器 功用：随发动机转速的变化自动改变供油提前角。 结构： 实质上就是调整喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置关系！ 工作原理 主动盘销轴 主动盘 弹簧 主动盘销轴 滚轮 飞块 从动盘臂曲面 从动盘臂曲面 一、轴向压缩式分配泵（VE泵） 1、结构： 驱动机构；一级膜片式、第二级滑片式输油泵；高压泵头；供油提前角自动调节机构；调速器。 第四节 转子分配式喷油泵 喷油器 燃