第五章环境噪声影响评价.ppt

2. 几何发散衰减的计算 (1) 无限线声源的几何发散衰减 无限长线声源的几何发散衰减的基本公式: 如果已知处的A声级，则： 几何发散衰减： 2. 几何发散衰减的计算 (2)有限 线声源的几何发散衰减 有限长线声源的几何发散衰减的基本公式: l0 1/2l0 1/2l0 r o 2. 几何发散衰减的计算 时： 时： 3. 遮挡物引起的衰减 定义： 3. 遮挡物引起的衰减 a.有限长薄屏障： 首先计算三个传播逾径的声程差和相应的菲涅尔数N1、N2、N3； 声屏障引起的衰减量计算： 当声屏障很长时： 3. 遮挡物引起的衰减 b.无限长薄屏障： 首先计算菲涅尔数N； 由图查出衰减量。 3. 遮挡物引起的衰减 c.绿化林带的影响 d.噪声从室内向室外传播的声级计算 4. 空气吸收引起的衰减 其中： r：预测点距声源的距离，m。 r0：参考位置距离，m。 A：每100 m空气吸收系数。 5. 附加衰减 在下列条件，需考虑地面效应引起的附加衰减： 预测点距声源50m以上， 声源(或声源的主要发声部位)距地面高度和预测点距地面高度的平均值小于3m； 声源与预测点之间的地面被草地、灌木等覆盖。 计算公式为： 5.3.5 预测点噪声级计算的基本步骤 选择一个坐标系．确定出各噪声源位置和预测点位置(即坐标)，并根据预测点与声源之间的距离把噪声源简化成点声源或线状声源。 根据已获得的噪声源噪声级数据和声波从各声源到预测点的传播条件，计算出噪声从各声源传播到预测点的声衰减量，由此计算出各声源单独作用时在预测点产生的A声级。 确定预测计算的时段T，并确定各声源的发声持续时间ti。 计算预测点 在T时段内的等效连续A声级。 5.3.6等声级线的绘制 计算出各网格点上的噪声级 采用数学方法计算并绘制出等声级线。 等声级线的间隔不大于5 dB。 作用： 直观地表明了项目的噪声级分布，对分析功能 区噪声超标状况提供了方便，同时为城市规划、 城市噪声管理提供了依据。 5.3.7常用的环境噪声计算模式 1.一般环境噪声及工业噪声预测模式 2. 城市交通噪声预测模式 1.一般环境噪声及工业噪声预测模式 a.室外噪声源 首先计算出某个声源在预测点的倍频带声压级： 若已知声源的倍频带声功率级，可表示为： 各频带声压级合成计算出该声源产生的A声级。 1.一般环境噪声及工业噪声预测模式 b.室内噪声源 首先计算出某个室内声源靠近围护结构处的倍频带声压级； 计算出所有室内声源在靠近围护结构处产生的总倍频带声压级： 计算出室外靠近围护结构处的声压级： 1.一般环境噪声及工业噪声预测模式 将室外声级和透声面积换算成等效的室外声源，计算出等 效声源第i个倍频带的声功率级： 等效室外声源的位置为围护结构的位置，上式为其倍频带声功率级为 ，由此按室外声源方法计算等效室外声源在预测点产生的声压级。 1.一般环境噪声及工业噪声预测模式 c.计算总声压级 设第i个室内声源在预测点产生的A声级为LAin,i，在T时间 内该声源工作时间为tini;，第j个等效室外声源在预测点产 生的A声级为LAout,j,在T时间内该声源工作时间为tout，j，则 预测点的总等效声压级为： 2. 城市交通噪声预测模式 公路 铁路 飞机 公路噪声预测 Leq(h)i 第i类车的小时等效声级，dB (L0)Ei 第i类车的参考能量平均辐射声级， dB Ni 在指定时间内通过某预测点的第i类车流量，辆/h D0 测量车辆辐射声级的参考位置距离， D0＝15m D 从车道中心到预测点的垂直距离，m，必须大于15m Si第i类车的平均车速，km/h T计算等效声级的时间，h a 地面覆盖系数，取决于地面条件，a＝0 (硬) 或a＝0.5 Φα 代表有限长路段的修正函数，其中ψ1 、ψ2 为预测点到有限长路段两端的张角 -π/2 ≤ ψ≤ π/2 ?S 由遮挡物引起的衰减量，dB ψ1 ψ1 三类车总车流等效声级为 3、铁路噪声预测 4、机场飞机噪声预测 作业 P143： 1、3 环境噪声控制工程 环境科学与工程学院 Chapter 5 环境噪声影响评价 5.1 概述 5.2 环境噪声影响评价工作内容与程序 5.3 环境噪声预测 5.1 概述 目的与意义 评价建设项目引起的