第五章电力用油的运行监督及维护.ppt

3）运行中磷酸酯抗燃油的防劣措施 系统中的精密过滤器的绝对过滤精度应在3μm以内，以除去运行中由于磨损等原因产生的机械杂质，保证运行油的清洁度； 油系统进行定期检查，如发现精密过滤器压差异常，应及时查明原因，采取措施； 在机组启动的同时，投入旁路再生装置是防止油质劣化的有效措施，以便及时除去运行磷酸酯抗燃油老化产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质； 在旁路再生装置投运期间，应定期从其出口取样测试酸值、电阻率，如果油的酸值升高或电阻率降低，说明吸附剂失效，需要更换再生滤芯及吸附剂。一般情况下，半年更换一次。 实验 石油产品闪点与燃点的测定（开口杯法） 石油产品运动粘度的测定——毛细管粘度计法 12月18日（星期日）上午8:00应化0901 12月18日（星期日）上午10:00应化0902 12月18日（星期日）下午14:00应化09k1 12月18日（星期日）上午16:00应化09k2 (3)添加方法 当第一次添加时，最好在机组大修后，因为使“T746”防锈剂能更好地在金属表面上，形成致密的保护膜，以便达到良好的防锈效果，在添加防锈剂之前，应将油系统的各个管路、部件以及主油箱等全部进行彻底清扫或清洗，使油系统内露出金属表面。并做好金属表面各部位状况的详细记录，以便加剂后机组检修时，进行检查对比，考证防锈效果。同时在添加前，进行滤油等净化处理，清除掉油中的水分杂质等。 根据小型试验确定的“T746”添加量，可先配制成5％～10％的浓溶液，配制的油温可加热到60～70℃，容器最好用搪瓷桶，待药品完全溶解后，通过滤油机注入主油箱，并继续循环过滤均匀，在机组起动前打入油系统，继续循环过滤至少24h，调速器部件可在安装前，放入“T746”的浓液中，浸泡24h，这样运行后防锈效果较好。 3．运行中的监督维护 （1）“T746”的补加：由于“T746”防锈剂在运行中要逐渐消耗，需要及时或定时进行补加，补加时间，通常是定期进行运行油的液相锈蚀试验确定之，当发现试棒上出现锈蚀现象时，就应及时补加，补加量一般控制在0.02％左右，补加方法与添加时相同。 （2）加防锈剂前后要进行油质全分析，以作原始记录，加剂后的运行中油，除进行常规检测外，应根据运行工况的需要或发现异常时，应增加检验次数和项目。 三、安装油连续再生装置（净油器） 连续再生器是一个长圆筒形的容器，内装硅胶、活性氧化铝等吸附剂，上下两端用管子和油系统相连，一端连接在主油泵出口，一端连接管路返回主油箱，其工作方式是利用润滑油压，使一部分油通过再生器、再返回主油箱，这样再生器自成一循环系统，当循环油流经再生器内的吸附剂时，油中的老化产物，如各种酸性物质、金属皂类、胶质及油泥等即被吸附剂吸附掉，使油质得到净化，保持良好状态 四、滤油器 汽轮机油系统的不同部位应配有合适的滤油器。滤油器包括滤网式、缝隙式、滤芯式和铁磁式等类型。 滤油器的截污能力决定于过滤介质的材质及其过滤孔径，金属质滤料包括筛网、缝隙板、金属颗粒或细丝烧结板(筒)等，其截留颗粒的最小直径约在20～1500μm，其过滤作用是对机械杂质的表面截留。这种金属质滤元使用后可清扫再用。 非金属滤料包括滤纸、编织物、毛毡、纤维板压制品等，其截留颗粒的最小直径约为1～50μm，对清除机械杂质兼有表面和深层截留作用，还对水分与酸类有吸收或吸附作用。但非金属质滤元的机械强度不及金属质，只能一次性使用，用后废弃换新。 滤油器在使用中应加强检查和维修。定期检查过滤器滤元上的附着物，可以及时发现机组、油循环系统及油中初始出现的问题。如果发现滤油器滤元有污堵、 锈蚀、破损或压降过大等异常情况，应查明原因并进行清扫或更换，精密滤元一般每年至少更换一次。 五、防止运行油的乳化 油乳化后不能形成均匀的润滑油膜，而会引起机组振动、轴承磨损、油系统腐蚀等问题，应防止运行油的乳化。 1. 尽量避免水分、表面活性物质（作为乳化剂）侵入油系统，及时清除油中的氧化产物。 2. 油系统要有足够的油量。通常要求油的K值不得大于8。 油的循环倍率(K)来表示每小时油在整个油系统中循环的次数，即： 式中，K——油的循环倍率； Q——每小时循环使用的总油量，m3； V——油系统的油容量，m3。 3. 添加破乳化剂 据了解现有的破乳化剂，大致分为三类。 (1)高分子氧化烯烃聚合物，通常称为UH型破乳化剂。 (2)采用十八醇或丙二醇作引发剂的氧化烯烃聚合物，通称SP或BP型破乳化剂。 (3)是以甘油为引发剂的聚氧化烯烃甘油硬酯酸酯类，通称GPES型破乳化剂。目前电力系统广泛应用的破乳化剂是聚氧乙烯聚氧丙烯甘油硬酯酸酯（GPE15S-2型）。 聚氧乙烯聚氧丙烯甘油硬酯酸酯（GPE15S-2型） 添