PPT城市规划实务.ppt

中心镇：初中、中心小学，中心卫生院， 一般镇：初中、小学，一般卫生院 * * (1)港口规划 港口总体规划是影响陆域功能分区与布局的重要因素 水文（潮汐、波浪、海流、冰情、泥沙淤泥） 工程地质（地质构造、工程条件） 气象（气温、风情、台风、雨雾） 航道 （2）产业布局 产业规划直接影响港城功能区布局 产业布局影响要素 产业性质 产业的运输方式、工艺特征等 港口岸线性质 场地环境与用地条件 产业与港口未来发展预测 * （3）生活区 初级配套生活组团、综合居住区、综合服务城市区 （4）集疏运体系 （5）城市空间环境 （6）基础设施支撑 * （3）航空（机场） 位置— 宜在城市的沿 主导风向两侧，即机 场跑道轴线方向与城 市市区平行或与城市 边缘相切 一般设于远郊 避免通讯干扰 距离— 10—20km 交通联系— 快速路 30分钟车程为好 * （4）公路 1）与城市关系 —穿、绕、切 2）规划布局特点 公路与城市道路各自成系统，互不干扰。公路从城市功能分区之间通过，与城市中心区不直接连接，而在一定的入口处与城市道路联结。 特大城市利用中心区外围环路，不 必穿越市中心区 公路与城市道路各成系统，互不干 扰，从城市功能分区之间通过，与 城市不直接接触，而在一定的入口 处与城市道路连接 公路与城市道路会出现转换，但不得将公路当城市干道。 切过 绕过 大城市密集区边缘 特大城市接环路 特大城市双环连接 互不干扰 * （5）高速公路 选线—城市外围、远离 出入口—与城市联系方便、 靠近城市 与城市连接—一般有专用线 不宜直接连接 思路与焦点 线、站、功能、环境 * （四）城市道路系统规划解析（基本要求、要点） （1）规划重点 (1) 确定城市道路等级及功能划分； (2) 确定城市干路的布局和道路红线，提出关键截面要求和联系通道。 (3) 提出城市主要立体交叉口用地控制规划及用地预留； (4) 确定城市主要客货运交通的组织，根据对外公路布局和区域交通联系特征，确定城市出入口交通衔接组织； (5) 提出城市路网规划控制指标。 * （2）城市道路系统规划的基本要求 1）系统完善合理----骨架要求 2）满足服务城市功能交通运输要求----性质 道路功能同毗邻用地性质相符，划分城市各分区、组团，各类用地 交通性、生活性、景观游览性、专业运输性（疏港、航空港连接线）、 安全保障性、其他特殊功能 　　　 * （3）城市道路网与对外交通连接规则 与 一般公路— 可以直接与城市外围的干道相连，要避免与直通城市中心的干道相连。 公路原则上要在城镇外围通过，不应穿越城区。 穿越城区的公路应进行改造移出。 无法避免时应采取高架或路堑方式穿越城区。 与高速公路— 则应采用立体交叉、联络线连接城快速道路网(大城市和特大城市)、环路、和城市外围交通干道。 不得直接与城市生活性道路和交通性次干路相连。 中小城市与高速公路一般设 1 个出入口，大城市设 2 个以上（多个）的出入口。 对于特大城市，高速公路应在城市外围，同城市主要快速交通环路相连，通过城市中心地区可采用高架或地下道的方式。 高速公路不得直接与城市生活性道路和交通性次干路相连。 * （五）城市交通枢纽规划 城市交通枢纽可分为两类：货运交通枢纽与客运交通枢纽 (1)货运交通枢纽的布置 1）货运交通枢纽包括：铁路货站、公路运输货站、水路货运码头、市内汽车运输站场。 2）布局要求：在城市道路系统规划中，应使货运交通枢纽尽可能与交通性的货运干道有良好的联系，与城市仓储用地很好的联系，与其他交通转运节点有很好的联系。 3）关于物流中心：是组织城市货运的一种新的形式 。以货运车辆枢纽站为基础，包含初级的供销、储存、流通、分配、经营等功能的综合枢纽区。 4）布局要求：临近交通干道，与其他交通节点联系便捷，与仓储区临近，配套停车场等配套设施。 避免对城市其他功能的干扰和交通组织的干扰。 * （2）客运交通枢纽的布置 1）客运交通枢纽内容：指城市对外客运设施(铁路客站、公路客站、水运客站和航空港等)，以及城市公共交通集聚区。 2）布局要求： a.铁路、水运、航空等取决于城市对外交通在城市中的布局。 b.汽车长途客运：一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近；与城市对外公路干线、城市公共交通有方