第六章托收.ppt

　　如果托收中要求进口许可或货币许可，这必须总是随同买方责任的陈述作为合同的部分，以在装运前产生这些单据。 这样意味着有不小的政治风险，卖方应该考虑托收是否真正是最合适，或是否信用证不是更有价值。 　　托收适于：已建有贸易关系，稳定的出口市场和包括海运的交易。赊销被认为太冒险，而进口商对信用证不可接受时。 出口商风险较大。 　　三、跟单托收的其他业务问题 （一）跟单托收和货物控制 　　买方知道货物已被装运，在支付或承兑前可检查相关的单据。 从卖方的角度，直到买方支付或承兑跟附的汇票，单据才交由买方处置。卖方控制单据的实际价值有赖包括的单据（多数情况是运输单据）。例如比较下述两种脚本。 　　脚本1：货物被空运给买方，货物一抵达，买方即能提取，无需相关空运单据的提示。在单据抵达银行前很久，货物一般已经抵达买方目的地。 　　脚本2：货物被海运给同样的买方，在这种情况中，反映装运的单据不抵达就不能提取货物，提单应被提示，而提单在银行托收的单据中。 　　上述二者的主要差别在于运输的模式和相关单据。 空运单据只是货物收据，不是物权单据。 　　海运提单则还是物权凭证。没有该单据的交付，买方不能取得提单下的货物。 　　如果使用非提单的其他运输单据，卖方想要控制货物直至买方兑付银行提示的单据，必须以其他方式安排。例如将货物发给买方以外的收货人，可能是代收行（如果他们同意），或发给目的地的货运代理。 　　签发货运单据或货代收据给买方以外的其他人，或关于放行货物加限制条款，这可能导致问题，甚至在一些国家被禁止。在采取这样的行动前，卖方应取得银行或货代的事前同意。 　　（二）货物的检查 　　跟单托收对买方有一定劣势。最主要的可能是支付前没机会检查货物，买方必须依赖可从提示的单据看到的。 买方或其代理可能在装运前有机会检查货物，或可能利用一家公司将这样的检查专门化，作为合约的一部分。那么这样的证明可能被包括在一套托收单据中。 　　其他做法可能是有推迟支付/承兑直至货物抵达的合同权利，然后有权检查或提取样本。这种做法必须得到卖方认可，但这里有惯例和法律上的问题。 　　另一解决可能是避免托收，代之以银行保函或备用信用证，然后当事人可能同意赊销支付条款。买方在支付前货物抵达时检查货物，双方明白该保函只能由已经完成交货义务的卖方索偿。对买方的缺点当然是包括的成本，在可得到的信用额度内这样一份保函由其银行签发。 　　如果买方只接受无任何保函的赊销条款，卖方可能结合单独的信用保险防范买方支付风险。 可是如果不包括这样的保函或保险，卖方将可能采用比跟单托收更安全的方式，即信用证。 (三)代收行立即通知托收结果的必要性 托收行和代收行的责任在《托收统一规则》中被描述了，一旦托收行接受了托收单据，它就立即生效。 收到D/P托收委托书的代收行，首先检查确保它拥有一套完整的单据，它不检查单张单据。付款人被接触，并被要求支付汇票、接收单据。一旦被付款，代收行将汇回款项给托收行。 代收行必须立即将支付、拒付或拒绝承兑、承兑通知托收行。 1.在支付的情况下，这样做能使出口商： (1)出售外汇 (2)进一步发货 (3)释放为进一步交易融资的银行便利 2.在拒付或拒绝承兑的情况下，这能使出口商： (1)决定货物怎么办 (2)制止对该买方的进一步装运 (3)通知他的出口信用保险人(如果有的话) 使用D/P托收的出口商被提供的安全保障受限于如果托收被拒付对其货物的保护。如果货物在一外国港口，它们可能容易被偷盗、损害或短量，这种凭付款放单的安全保障有时对他也没有足够安慰。 D/A托收下代收行被授权一旦进口商承兑远期汇票就放单。 出口商不轻易同意D/A托收，并且在同意之前会要求关于进口商的一流的资信报告，甚至后来试图限制信用期限。30天到60天是十分通常的，超过这类期限表明进口商的较高授信比率。 3.在承兑的情况下 承兑和到期日的通知被不延误地发给托收行。 在常规的情况中，汇票由代收行持至到期，但是例外时它可能被要求贴现并汇回净款给托收行。 (四)托收遭拒绝时的处理 当其拒付发生时代收行可能被卷入较多工作中。拒付引起代收行依据来自托收行的指示进行的一些行动。 出口商希望保护他的到达目的港时不得不被从载运船只上清出的货物。如果运费还未支付(FOB下)，承运人将不放行货物。货物一旦被放行，必须被安全地仓储和保险。 代收行只当满意于托收行将偿付可能不少的各种费用时，才遵照这些指示做。托收行选择一个可信赖的代收行