自行车圈轮胎尺寸标准93383.doc

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自行车圈轮胎尺寸标准93383

1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是,在早期阶段,每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面,即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识! 2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(26,27等 等),或是以厘米为单位(650,700等等)。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么 :26×2.125在30年代后期是一种重型气球胎(ballon tire)自行车最流行的尺寸,时 至今日这种尺寸的胎在海滩巡洋舰(beach cruiser)这种车中也很常见。这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快 的轮胎。于是业界就制造出了中型轮胎,其标称尺寸为26×1.75,可以适用于同种车圈 。虽然它们仍被称为26英寸,但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸,而不是26寸。相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。在市场上,你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ 0.75等于四分之三吗? 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×1 3/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却 是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬, 但我有自信提出以下规则: 轮胎尺寸的布朗规则: 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两 个轮胎无法互换使用。 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。 4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎。如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是 标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。这样百事公司就 有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25。 这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势(但不很普遍)。 5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰。这种体系从前 被称作E.T.R.T.O体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Techn ical Organization)制定的。 ISO体系使用两个数字。 第一个是轮胎或车圈的宽度,单位为毫米。(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。 车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。) 第二个ISO数字是一个关键数字,就是车圈轮毂底的直径,单位是毫米。通常来说,如果这 个数字相同,轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同,轮胎就安不上去。 例如,一个700×20C的公路胎其ISO标称为20-622;一个700-38的混合胎其ISO标称为38 -622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用,但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用。 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。 分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/4.............597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1............

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