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汽车喷漆论文 随着现代汽车色彩的多样化，在汽车的油漆护理作业中，往往会出现购得的涂料与汽车表面颜色不同的情况。虽然部分特约服务店可能有原厂漆，但是由于车辆长时间使用后，表面油漆颜色与原厂漆颜色会有部分差别，这时就必须对涂料的颜色进行人工调配，使之尽量与汽车漆色相同。在调配的过程中，应根据色彩的基本知识和原理，再结合涂料使用的具体要求，进行色漆的调配。 涂装技术是高度发展的科学技术领域中一门不可缺少的技术，涂装是指将涂料覆于经过处理后的物体表面，再经干燥成膜的工艺过程，涂料是涂于物体表面，能形成有保护、装饰、标志可特殊功能的固态涂腊的一类液体或固体材料的总称。在材料学中，涂料占有重要的地位，人们将其涂在产品的表面，涂在建筑、船舶、车辆、桥梁、机械、电器、军械、玩具等等方面都发挥着保护和装饰的作用。 涂膜缺陷分类涂膜缺陷材料橘皮、皱纹失光漆膜脱离剥落涂膜针孔漆膜泛白/发白 漆膜流挂 涂膜橘皮、皱纹 橘皮是指在喷涂时涂膜出现类似橘皮、柚子皮那样的皱纹，皱纹的凹凸度约为 3 μ m 。 橘皮是由于在喷涂时油漆与稀释剂调配的粘度太高，流平性差，操作者喷涂技术不良，喷涂的距离太远或太近，还有可能是稀释剂选用不当，与涂料不匹配，涂层喷的过厚或过薄，喷涂气压低，出漆量过大和喷具不佳导致漆料雾化不良，或者是被涂物和空气的温度偏高，喷漆室内风速过大，稀释剂挥发太快，都可能产生橘皮。如何预我们可以选用合适的溶剂，溶剂与漆调配要按漆料要求的比例调匀，黏度要根据油漆的种类调配，过氯乙烯漆一般控制在14-16滴/分钟、丙烯酸漆在15-35滴/分钟。 工作气压在3-6kg/cm2、喷涂距离应在250-400mm左右， 每次喷涂的间隔时间不宜过短，每次喷涂到规定厚度 ( 宜控制到不流挂的限度 )，这样就可以防止漆膜橘皮的发生。如果出现橘皮，可以先将漆膜完全干固后，视橘皮皱纹之严重程度用100-120#的纱布磨去橘皮的皱纹，在进行喷涂即可。 漆膜失光 失光是漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失的现象。漆膜光泽与其表面的平滑性有关，任何失光皆是由于表面不平整，使光线过度散漫而失去反射映像的清晰度，失光是因为底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。还有是油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者我们现在用的是双组分的油漆，固化剂用量不足 配比不合理，油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度等都可能使漆膜失光。如何避免涂膜失光喷涂时使用合格的底漆，要等到底漆充分干燥后在喷涂面漆，使用型号匹配的稀释剂与合格的固化剂。在喷涂前应充分的搅拌油漆，使其充分交融，在按照正确的方法进行喷涂即可。 漆膜的脱离、剥落涂膜脱离 剥落是由于由于涂层附着力差，受外力作用产生涂膜成块或整片脱落的一种现象。究其成因是由于被涂物表面太光滑，如钣金、加工后的铸铁面等未预先进行表面预处理（涂层磷化液）、打磨。被涂物表面受到污染如腊、油脂、有机硅、水、湿气、铁锈等等，涂层表面处理不合理，底、面漆不配套，底漆未干就喷面漆，或底漆干固多日后未做进一步清洁打磨就进行喷涂，喷涂时，被涂物表面温度过高或过低这些都可产生涂膜的脱离、剥落。若在涂装前先将工件做一下表面处理，彻底清洁被涂物表面，在表面彻底干燥后进行施工，底漆干透后再喷面漆。选择相互匹配的涂料、稀释剂则可避免涂膜剥离。如果出现脱离的现象，一定要先将脱离面处理干净，在进行施工 针孔(坑洞) 涂膜的针孔是喷漆中常见的，是涂料在涂装后由于稀释剂急剧的挥发，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔现象。 主要成因：被涂物表面粗糙，腻子层不光滑有麻眼，未经处理直接喷涂面漆。也可能由于压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。涂料搅拌后产生的气泡未消失就施工或施工压力太大都可能产生针孔。 预防针孔的出现，首先要看涂料的质量，注意稀释剂的搭配使用，漆料的调配粘度适中，油漆搅拌后应静置一段时间，等气泡消失后再喷涂。喷涂前应将被涂物表面进行清理干净，如果发现腻子表明有小孔，要填平小孔后再进行喷涂，一次喷涂不宜太厚，改善施工环境。 漆膜泛白、发白漆膜泛白、发白 挥发性涂料在施工过程中，涂膜表面呈现乳白色之模糊外观，光泽降低。此系漆内溶剂急速挥发，使表面温度降低，致使大气中湿汽渗入漆膜分子内形成，常被误为“表面发花”。其原因是：喷漆时天气寒冷、潮湿或者是被涂件表面温度大大低于室内温度。使用的稀释剂干燥速度太快或质量太差。压缩空气的压力太大、喷涂设备中含有太多的水分。有时急于施工，利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发等等都可能产生泛白、发白。预防：在可能的情况下，应避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆或者采用防潮剂（化白水加以防治）并让漆膜自然干燥。使用的涂料和稀释剂应无水分，清除喷涂设备中的水分，使用良好的稀释剂， 漆膜的流挂涂膜流挂 是喷漆