第十二章联锁试验.ppt

12.l 一般规定 12.1.1 信号联锁设备，应以设计文件检查联锁，联锁关系必须符合设计要求。 12.1.2 轨道电路应实现一次调整 12.2.1 电源屏送电试验应符合设计及下列要求： 1 电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定及设计要求。 2 盘面的显示内容与实际测试结果一致。 3 电表无卡阻、碰针现象。 4 接入最大负载后，各部件的温升应不超过质量证明文件及相关标准的规定。 检验数量：施工单位及监理单位均全部检查。 检验方法：观察、试验检查。  12.2.2 车站联锁必须符合以下要求： 1 站内联锁关系正确，符合设计要求。 2 站内联锁设备与区间、站间、场间的联锁关系符合设计。 3 轨道区段、道岔位置、信号机显示状态的表示应与相应的继电器状态一致。 4 计算机联锁设备的采集、驱动单元应与相对应的采集对象、执行器件的状态一致。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位模拟试验。监理单位见证试验。 12.3 室外单项试验 主控项目 12.3.1 地面固定信号试验应符合以下要求： 1 信号机、表示器灯光调试良好，正常情况下显示距离为： 1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得小于1000m； 2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m； 3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m； 4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。 5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，不得小于200m。 2 信号机正常点灯时须点亮主灯丝。设有灯丝转换继电器的信号机，正常点灯时灯丝转换继电器应吸起，主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下并点亮副灯丝。 检验数量：列车信号机的显示距离，施工单位、监理单位全部检查。其余施工单位全部检查，监理单位抽检不少于20%。 检验方法：施工单位观察、试验检查。监理单位见证试验。 12.3.2 轨道电路（闭路式）检查试验应符合以下要求： 1 调整状态下，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）大于接收设备要求的最低输入工作值。 2 在轨道电路区段内任何地点用标准分路灵敏度电阻的分路导线对钢轨进行分路时，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）低于接收设备要求的最大可靠落下（释放）值。标准分路灵敏度电阻为：区间及站内0.06Ω，移频轨道电路（1500～3000Hz）0.15Ω，驼峰轨道电路0.5Ω，其它高分路灵敏度轨道电路按设计值。 3 轨道电路测试盘所测试区段与室外实际区段一致，测试结果与仪表在设备上的测试结果相同。 4 移频轨道电路（1 500～3 000Hz）调谐区长度及其出、入口端的短路电流应符合设计。 5 分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流值。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于20%。 检验方法：观察检查。施工单位试验检查。监理单位见证试验。 12.3.3 电动转辙机的摩擦连接器的调整应符合下列要求： 1 道岔正常转换时，电机不空转。 2 道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦连接力空转。 3 摩擦电流不得大于额定电流的1.3倍。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单位见证试验。 12.3.4 道岔转换试验符合下列要求： 1 普通单开道岔、重型及多点牵引道岔、驼峰用快动道岔的转换时间分别不大于设计规定允许值。 2 驼峰快动道岔在允许转换时间内因故不能转换到底时，要立即转换到原位置。 3 可动部分在转动过程中动作平稳、灵活、无卡阻现象，旷量符合设计要求。 4 转换动程、外锁闭量等主要技术指标符合设计要求。 5 装有转换锁闭器、动力转辙机的道岔，在尖轨及心轨的第一连接杆（或第一锁闭杆）处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭；其它牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间的不锁闭间隙符合相关规定。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于20%。 检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单位见证试验。 12.3.5 安装分动外锁闭及可动心轨转辙装置的道岔，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外锁闭牵引点处不应有密贴力（间隙不得大于0.5 mm）。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单位见证试验。 12.3.6 机车信号地面发送信息应符合设计。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于20%。 检验方法：观察检查。施工单位模拟试验。监理单位见证试验。 12.3.7 驼峰动力设备压力试验应符合下列要求： 1 受压设备同时具备下列三个条件时，可不作强