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第四章 船用辅机 第一节 船用泵 第二节 空压机 第三节???锅炉 第四节 液压设备的基本知识 第五节 其他辅助机械的基本知识 第一节 船用泵 一、船用泵的基础知识 润滑：润滑方式有压力润滑和飞溅润滑。 飞溅润滑：  连杆大端轴承盖上装有击油勺，连杆大小端开有导油孔； 气缸润滑靠滴油杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑。 压力润滑 ： 油泵——主轴承——连杆大端——连杆小端——活塞销——油箱。气缸润滑靠注油器。 呼吸器 ： 透油气并保持曲柄箱内为大气压力。 压力式喷油器喷油量的调节有三种方法： ① 改变喷油压力； 说明 ② 变换使用喷孔直径不同的喷嘴（或喷油器）；说明 ③ 改变投入工作的喷嘴（或喷油器）数目。 压力式喷油器还可以做成同一个喷油器有多油路和多喷嘴的，以便加大喷油量或实现分级燃烧控制。 回油式喷油器的雾化原理也和压力式喷油器相同。随着回油阀开度的改变，回油压力变化，回油量和喷油量随之改变。但是因进油量几乎不变，油在切向槽内的速度也不变，所以，喷油量虽然变了，但油的旋转速度不变，故油的雾化质量仍然不变。 第四节 液压设备的基本知识 液压设备是指以液压油来驱动执行机构的机械设备 液压设备包括舵机、起货机、锚机、绞缆机等。 三、舵机 舵机：用于操舵的动力。以电液为主导。 操船：操纵船舶航向，其方法有—利用舵、推进器、螺旋桨导流管的转向、侧推器或喷水方向。 液压舵机是利用液体的不可压缩性及流量、流向的可控性来达到操舵目的的。根据液压油流向变换方法的不同，液压舵机是由操纵系统、液压系统和转舵机构等所组成，可分为泵控型和阀控型两类。 电液舵机的基本组成： 1.操纵控制系统（操纵机构）——传递操舵信号与动作。 功用：航行中，一般由驾驶人员通过操纵系统（机构）远距离控制（远操、遥控）舵机动作，使其转动舵杆和舵叶，即可使舵叶和船体形成所需舵角，产生转船力矩，维持或改变航向。 要求：正确及时-→达到所需舵角-→反馈-→驾驶台-→停舵。操纵系统应能满足操作方便、动作灵敏准确、工作可靠、生命力强等要求。 类型：手动远操机构（电力、液压和电液操纵机构）；自动舵系统；应急操舵机构（舵机房）。 2.液压系统——受控于操纵系统 功用：把机械能转为液压能-→执行元件-→机械能-→完成转舵。 过程：动力元件（泵）-→控制元件（阀） -→｛流向、流量、锁闭（制动）、调压、安全（过载限压）｝-→执行元件（缸）-→转舵机构-→舵叶偏转。 定舵-→让舵-→停舵 3.转舵机构（也称推舵机构）——用来将油泵功送的液压能，转变为扭转舵杆的机械能，以克服转舵力矩，推动舵叶转动。 类型：柱塞式（撞杆式）、活塞式、转叶式。 4.舵叶——是一种用来承受水流的作用力，以产生转船力矩的设备。 我国《钢质海船入级与建造规范》（1996）根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的规定，对舵机提出了明确的要求。要求舵机必须具有足够的转舵扭矩和转舵速度，并且在某一部分万一发生故障时，应能迅速采取替代措施，以确保操舵能力。 1、舵机要有足够的转矩，能把舵转到最大转角，舵机的设计转矩M=1.29Mmax。 2、舵机要有一定的转舵速度，从35°～－35 ° （ － 30 ° ），t≤28s。以最大航速倒航时不致损坏。 3、能多处操纵，应设有两套独立的控制系统。 4、操舵方向与舵叶以及船的转向、三者必须一致。 5、要有舵角指示器，显示的舵角=实际操舵角。 6、要有辅操舵装置，并能在船速以最大航速的一半但≮7kn, 从15°～－15 °转舵时，t≤60s。 7、要有最大舵角限制器，αmax=35 ° ±1.5 °。 8、替代动力源（应急独立动力源），能在45s内提供。1万GT以上的船舶，可供工作30min，其它为10min。 9、要有制动装置。 四、液压系统的组成原理 1. 动力元件——液压泵， 功用：将泵的机械能转换为液压油的压力能（液压能）。 2. 执行元件——液压缸或液压马达， 功用：将液压能转换成机械能以带动工作部件运动。 3. 控制元件——各种方向、流量和压力控制阀， 功用：控制液压系统中的液压油的流动方向、流量大小和压力的高低，以满足工作部件的运动方向、速度和所需力的要求。 4. 辅助元件——油箱、滤油器、蓄能器、压力表、热交换器、油管和管接头等。 人感觉舒适的温度： 冬季19?24℃，夏季21?28 ℃。 我国船舶空调舱室设计标准是： 冬季室温为19?22℃；夏季室温为24? 28℃；室内各处的温差不超过3?5℃；夏季，室内外温差不超过6?10℃。 相对湿度 人感觉舒适的相对湿度在30％?70％ 夏季空调采用冷却除湿法，室内湿度 一般