箱式通道首件开工报告(定版).doc

池州长江大桥接线路基工程 CZQ-SG-05 箱型通道 首 件 工 程 开 工 报 告 编制： 复核： 审批： 池州长江公路大桥接线路基工程05标 二0一六年五月十号 目 录 工程概况 编制依据 施工安排 施工方法 施工工艺 施工注意事项 质量保证措施 环境保护 安全施工 雨季施工 文明施工措施 箱型通道 首件工程施工方案 一、工程概况： 池州长江公路大桥接线路基工程05标起讫桩号K23+971～K28+494.4，线路总长4.5234Km。技术标准：全线采用双向六车道高速公路标准设计，设计时速120 公里/小时，路基宽度33.5米。 本合同段共设箱式通道6 道；箱型通道均采用整体闭合式框架结构箱体，采用就地两—底板模板安装—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—侧墙、满堂支架支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—侧墙、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除 （二）、基坑处理 1、测量放样 按图纸放样箱型通道纵横轴线的地形剖面图，测设通道长度、箱底标高，对斜交、曲线上的箱型通道应考虑交角、加宽和纵坡对通道具体位置、尺寸的影响，并报监理工程师检验。 2、开挖基坑 准确放设出中线位置，采用十字栓桩进行位置高程控制；开挖基坑周边预留50cm工作面，且根据原地面标高四周放坡做好排水沟，以防基坑、基础积水破坏基坑。 基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，测量人员及时测量开挖基础高程，当距基底标高10-20cm时，采用人工挖除整平，防止超挖现象发生。 基础开挖后，通知试验室及时进行基底实际承载力试验，计算现场基地承载力是否满足设计要求，如符合设计要求，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序的施工，当承载力不能满足设计要求时及时申报变更处理。 （三）铺设砂砾垫层 基坑处理 测设标高 铺设砂砾 试验室做压实度检测 报监理工程师检验 进行下一道工序 （四）钢筋工程 在砂砾垫层表面按设计标高浇筑一层10cmC20砼。当砼达到设计强度75%时进行测量放样。 钢筋应符合下列要求： 1、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合设计要求，同时按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 2、钢筋加工：按照图纸编制钢筋下料表，按监理工程师批复严格下料加工，加工半成品分类堆放，避免接头混乱。钢筋焊接采用双面焊，要求焊缝长度不小于5倍钢筋直径加2cm，符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2004，钢筋集中下料加工，受力钢筋顺长度方向，净尺寸允许偏差±10mm。 3、钢筋无铁锈及油污，钢筋经现场检验合格后方可使用。 4、钢筋绑扎之前，应将基础预留钢筋表面的灰浆及锈清除干净，再进行墙身钢筋的绑扎，绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，确保尺寸的准确。绑扎前应根据图纸要求，分钢筋型号、类型、数量、内外顺序进行绑扎，坚决不允许改变绑扎钢筋内外错乱的现象。 钢筋绑扎应严格按照设计图纸和规范的要求进行，防止雨淋锈蚀。受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋绑扎及连接应注意如下几点： a、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢； b、钢筋弯钩朝向应一致，不能倒向一边； c、同一截面的接头不允许大于50%； d、受力钢筋接头宜设置在受力较小处，且接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；严格控制钢筋下料长度，确保钢筋保护层的 厚度，以保证工程施工质量。 e、相邻纵向受力钢筋采用电弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净；钢筋安装应上下同心；夹具紧，严防晃动。焊接完毕，应停歇20～30s后才能卸下夹具，以免接头弯折。 f、若纵向受力钢筋需焊接接头时，连接区段的焊接长度为其钢筋直径35d (d为纵向受力筋的较大值) ,且不小于500mm. g、现场进行绑扎、安设、支撑及固定使用混凝土预制垫块，强度不低于用于结构的混凝土强度（，应做成半球形式或方块下带1cm高小爪型，以减少垫块和模板的接触面积，承压面每平方米不少于6个，非承压面每平方米不少于4个，且梅花型布置。 （五）模板工程 1、钢筋砼侧墙： 1）侧墙采用钢模板，内外模用对φ14拉螺栓连接，拉杆间距为600mm×600mm。 2）墙板用φ14对穿螺栓加焊止水环，垫砼垫块，并且在模板拼缝处用双面胶带，以防止漏浆。 2、顶模模板： 顶模板支承架为满堂脚手架，牵杠间距为1000mm，立杆间距为500mm，底部设扫地杆。 3、箱翼模板采用组合式钢模板，统一