箱梁架设工艺试验监理评估报告1.doc

新建连云港至镇江客运专线铁路工程 LZZQ-7标段 工艺性试验监理评估报告 （广陵制梁场箱梁架设） 编制： 审核： 批准： 上海先行建设监理有限公司 连镇铁路监理站 二〇一六年六月 一、编制依据 1、高速铁路设计规范（TB10621-2014） 2、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1000.3-2005) 4、《关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范等三项标准局部修订条文的通知》（铁建设[2009]22号） 5、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005) 7、《铁路工程抗震设计规范》 （GB50111-2006）（2009版） 8、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 9、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005） 10、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ21-2005） 11、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 12、“关于发布客运专线铁路加强抗震设计技术要求的通知”（铁建设函[2006]338号） 二、工程概况 2.1工程简介 中铁十四局集团有限公司新建连云港至镇江铁路LZZQ-7标段广陵制梁场预制箱梁架设工艺试验定在五峰山长江特大桥北岸引桥。 中铁十四局集团有限公司广陵制梁场承担的新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-7标段五峰山长江特大桥北岸引桥616榀箱梁预制任务，其中32米箱梁556榀、24你箱梁60榀。 2.2 设计要求 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h； 正线线间距：4.6m； 最小平面曲线半径：3000m； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 三、试目的、  五、执行国家、地方强制性条文及有关操作规范、验收标准等的情况，质量行为及质量责任履行情况 连镇客运专线铁路工程土建七标在上海铁路局、南京铁路枢纽工程建设指挥部项目管理下，构建的规范、安全、保优质为目标。参建各方严格履行各自建设工程质量安全责任。根据上海铁路监督局和上海铁路建设工程质量安全监督站《首次交底告知书》的要求。进场后，监理站就《监理规划》和《监理大纲》中有关监理工作思路、方法、程序、措施向中铁十四局连镇铁路工程项目部进行交底。根据国家现行法律法规、《铁路建设工程监理规范》和上海铁路局建设工程相关文件的要求，本项目监理工作主要在完善自身整章建制的基础上，从施工单位组织体系、合同履约、经济手段、技术措施、管理过程控制着手，构建 “质量保证体系》和《安全保证体系》，以制度的执行，确保工程安全、质量、投资限额控制、节点工期控制目标的实现，通过合同管理、信息管理全面落实工程合同的履行。通过文明施工和环水保措施的落实，履行工程的社会责任。通过过程控制，实现工程的总体目标。 在施工过程中，施工单位严格执行国家有关法律法规、规范、工程建设强制性条文、设计文件等。监理工程师严格执行各类报审制度，主要有：开工报审、施组方案报审、分包单位资质报审、图纸会审交底制度、工程报验制度、隐蔽验收制度、建筑材料进场检验制度、见证取样送样制度、旁站监理制度等。监理管理资料较为齐全，对施工现场所发现的各类质量问题，监理均签发监理工程师通知单或监理工作联系单，并监督施工单位按要求、按时限落实整改，并组织复查。从而，落实质量安全责任，确保工程目标的实现。 六、工程中质量监控情况 监理对架梁工程施工质量控制，主要是依据本报告第一部分的规范、标准和《监理规划》、《监理细则》以及有关法规进行的，在工程开工前，监理按《监理规划》要求，根据《LZZQ-7标段箱梁架设工艺试验专项施工方案》，编制了详细的、有针对性的、可操作的《箱梁架设工艺试验监理实施细则》、《旁站监理方案》指导监理全过程的工作，同时对施工单位的《LZZQ-7标段箱梁架设工艺试验专项施工方案》等进行了认真地审查，按规范要求完善直至符合工程施工的安全、质量、进度等要求，方批准实施。工程开工前对施工单位进行了监理工作交底，让施工单位提前了解工程监理程序。 1、进场材料、设备见证检测情况： 1）原材料检测： 本工程使用的支座为：TJQZ-5000-0.15g-i0-C型号，，16份，监理见证进场检验挡块跨度简支箱梁地震峰值挡块，，1份，监理见证进厂检验，检测结果为：合格； 灌浆料采用TGM-320A，北京中德新亚建筑技术有限公司生产，出厂合格证1份，监理见证取样送检1份，检测结果为：合格； 进场检测单位：有限公司制梁场 450T龙门吊采t型号，河南江河起重机有限公司生产，出厂合格证2 架桥机采用T A3型