箱涵混凝土浇筑方案.doc

南水北调中线一期工程天津干线工程廊坊市段工程 箱涵混凝土浇筑方案 合同编号： 批准： 校核： 编制： 中国水利水电第X工程局有限公司X标项目部 20XX年X月X日 箱涵混凝土施工方案 1、概述 本工程为南水北调中期一期工程天津干线廊坊市段TJ4-3标，设计桩号为XW99+897～XW111+600，标段长度11.703km，本标主要以有压箱涵为主，有压箱涵共长10.723km，为3孔4.4×4.4m钢筋混凝土箱涵；该工程段内除箱涵外，共有各种建筑物17座，其中:河渠交叉建筑物6 座，公路交叉建筑物4座，通气孔5 座，保水堰1座，分水口1座。 2、箱涵混凝土施工特点 本工程主体结构主要为输水箱涵形式，输水箱涵为三孔有压箱涵，三孔分别为两边孔和中孔，箱涵净空为4.4m×4.4m，箱涵高度为5.6m，边墙厚为0.55m，中墙厚为0.45m，箱涵每15m为一节，每节箱涵之间设置沉降缝，沉降缝宽度为3cm。 本工程混凝土主要为薄壁混凝土结构，根据混凝土结构形式，为便于工程施工，提高工作效率，降低成本投入，项目部拟采用简易钢模台车做支撑进行辅助施工。 3、编制依据及原则 3.1、编制依据 1)、《南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段工程TJ4-3标合同文件》； 2)、《南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段工程TJ4-3标施工图纸》； 3)、与业主单位所有往来函件及补遗资料； 4)、本标段现场实际情况； 5)、主要依据现行的设计、施工及验收规范。 3.2、编制原则 3.2.1、安全的原则 严格遵守国家法律法规，认真贯彻工程建设的各项方针和政策，严格执行OHSAS18001、ISO14000及工程建设程序。始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 3.2.2、指导施工的原则 根据本工程特点结合以往类似工程实践经验，遵循建筑施工工艺及其技术规律， 采用流水施工方法，合理安排进度，适用现代管理方法，根据现场变化情况，编制好各分部分项工程及阶段性工程的进度计划，组织有节奏、均衡、连续的施工作业，搞好工序衔接，实施进度监控，达到时时控制，处处控制的效果，确保实现工期目标。 本工程自项目管理人员至施工作业队伍，均由参加过类似工程的优秀管理人员及施工队伍组成，他们具有丰富的施工经验，对输水箱涵及节点工程施工管理和工程建设得心应手。同时，投入高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程 尽可能减少施工设施，合理储存材料物资，减少运输工作量。合理安排生产、生活场地，减少用地及对周围村民和生态环境的影响，努力体现南水北调这项造福子孙万代工程的绿色亮点。 图1 混凝土施工程序图 6.3、施工工序 本标段混凝土施工工序见图2 图2 混凝土施工工序图 6.4、主要工序施工方法 6.4.1、钢筋工程 1)、钢筋制作 钢筋的调直、切断、弯曲、套丝和部分焊接作业在钢筋加工场内集中进行，钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状、用途的钢筋堆放在一起，钢筋下面设置方木垫木，距离地面30cm，上盖苫布，并在周围设置排水沟通至场外，防止钢筋浸在水中生锈。成品钢筋堆放挂标识牌，说明使用部位、规格、数量、尺寸等内容。 场内钢筋倒运由t汽车吊配合钢筋平板运输车进行。 用于本工程的钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不大于 4%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于 1%；钢筋加工前，根据设计图纸进行抽筋放样，编制钢筋加工表。经校核无误后，由钢筋切断机切断，套丝机套丝，钢筋弯曲机进行弯曲。加工后钢筋的允许偏差控制在下表范围： 钢筋加工的允许偏差范围表 序号 偏差名称 允许偏差值(mm) 1 受力钢筋全长净尺寸偏差 ±10 2 箍筋各部分长度偏差 ±5 3 钢筋弯起点位置的偏差 ±20 4 钢筋转角的偏差 3° 。 图3 模板支撑状态图 1)、台模的组装 A、模车的拼装 模车由模车主梁和门架组成，构成主要的竖向力承受系统。每辆模车的总长度为15米，由7.5米段2段组成，两根模车主梁的轴间距为2700mm。12榀门架等间距750mm安装在模车主梁上。门架下横梁设置水平支撑，在支模状态时必须把下支撑安装拧紧。将12榀门架连成一个整体。模板拼装见附图1《简易钢模台车桁架拼装横断面图》、附图2《简易钢模台车桁架拼装纵断面图》，模车在组装过程中必须注意以下两点： a两模车主梁必须平行，否则在模车牵引过程中不能顺利行走。可以通过对角线进行检测、调整； b门架必须在同一标高上，门架顶面保证水平，否则影响顶板模板的水平。 B、顶板模板的安装 模车组装调试完毕后，将模板平放于脚手架支