箱梁焊接质量.ppt

提高钢箱梁焊接施工合格率 广东省基础工程公司 深圳107国道机场立交桥QC小组 一、QC小组概况 制表：*** 2007年8月1日 小组名称 深圳107国道机场立交工程QC小组 注册时间 07年8月1日 课题名称 提高钢箱梁焊接施工合格率 登记号 0804 小组接受TQC教育情况 本QC小组成员均接受TQC教育48小时以上，并获得合格证 活动次数 5次 小组类型 现场型 姓名 性别 年龄 文化程度 职称 职务 组内职务 * 男 28 本科 工程师 工程部长 组长 * 男 28 本科 助理工程师 项目副经理 副组长 * 男 26 本科 助理工程师 技术员 组员 **革 男 41 高中 助理工程师 技工 组员 * 男 25 大专 助理工程师 资料员 组员 * 男 27 大专 助理工程师 助理工程师 组员 二、工程概况 深圳市107国道机场立交桥改建工程及交通疏解工程是深圳市一个重点工程，由我广东省基础工程公司承建。由于机场立交桥不能满足交通要求和质量要求，需要改建。改建的立交桥采用25.5＋25.5米两跨一联的钢—混凝土组合连续梁，桥面全宽46.0米，主梁由底板、腹板组成开口箱形截面，箱高0.94米，箱宽4.984米。每组钢梁在工厂加工成2段运至桥位，分段用吊车架设安装。 三、选题理由 1、深圳市107国道机场立交桥位于深圳市宝安机场和107国道的交叉点，交通位置十分重要，是深圳的窗口，因此该工程备受关注，桥梁的质量要求达优良，合格率达到95%以上，但是经检测焊接合格率为87.5％，没能达到相关标准。 2、在本工程中，立交桥的主梁采用钢箱梁，因此钢箱梁的焊接就成为了质量控制的重点。由以前的工程状况可以了解到，钢箱梁很多问题都出在焊接质量上。一旦焊缝出现问题，将直接影响整个工程的质量。 提高钢箱梁焊接施工格率 故 钢板编号 检测点（个） 合格点（个） 累积合格率（%） W4 25 21 84 D4 25 22 88 D8 25 21 84 C1 25 22 88 D13 25 22 88 C5 25 22 88 D26 25 22 88 C18 25 23 92 合计 200 175 87.5 钢板焊接检查统计表 现场钢板焊接图 四、现状调查 对已经焊接的钢箱梁焊缝进行抽检，随机抽取了200个焊接检查点，通过X射线检验和肉眼的检查，发现影响焊接合格率的主要问题有焊缝不饱满、焊缝超高、焊瘤、表面气孔和夹渣，不合格点共25个，钢箱梁焊接合格率为87.5％ 。 序号 影响施工合格率原因 点数 占不合格点总数% 累计% A 钢箱梁焊缝不饱满 18 72 72 B 焊缝超高 4 16 88 C 焊瘤 1 4 92 D 表面气孔 1 4 96 E 夹渣 1 4 100 不合格点调查表 制表人：陈溪 审核人：张明德 制表日期：2007.8.12 四、现状调查 72% 88% 92% 96% 80 20 15 10 5 25 100 20 0 40 60 累计百分比（%） 17 4 1 1 1 累计频数N=25 0 A B C D E 钢箱梁焊接施工不合格项目排列图 以上排列图中可以看出，钢箱梁焊缝不饱满在不合格项目中占了72%，是造成钢箱梁焊缝施工不合格的主要问题。 五、目标设定 87.5% 现在合格率 目标合格率 95% 五、目标设定 1、焊缝不饱满占全部不合格项的72%，如将焊缝不饱满的问题的90％得到解决是有可能的，钢箱梁焊接施工合格率可达90%×(100-87.5)%×72％+89.0%=95.8%，达到目标95%是可行的。 目标依据 2、根据我司多年的施工经历，以往在焊接质量的控制方面曾有过许多成功的经验，有十分的把握达到预定目标。还有就是小组成员具备相当高的文化素质和施工经验，公司领导对此也十分重视，给予了充分的人力和财力支持。 钢箱梁焊接施工合格率提高到95%,目标是完全可行的 六、原因分析 制图：陈溪 日期：2007年1月11日 七、要因确认 序号 末端因素 确认方法 标准 负责人 完成日期 1 工人未进行专业培训 复查培训记录 考核合格100％ 袁壮飞 2007.9.1 2 未进行技术交底 复查交底记录 技术交底100％ 张明德 2007.9.2 3 奖罚制度不健全 对现行管理制度进行讨论 满意度90% 李晓光 2007.9.1 4 焊接机械设备老化 对现场调查 机械折旧率≥85% 李晓光 2007.9.3 5 焊接设备没有定期校核 检查校核记录 校核频率2天一次 邱楚松 2007.9.1 6 焊条S元素含量过低 复查焊条证书 S含量0.010－0.020％