三章 灾害事故致因理论.pptVIP

第三章 灾害事故致因理论 张 韡 第三章 灾害事故致因理论 随着生产技术水平的不断提高，人们对事故的认识不断深化，事故致因理论也得到了不断的完善和提高，从简单的单因素理论逐步发展到不断增多的复杂因素的系统理论。 第三章 灾害事故致因理论 第一节 事故致因理论概述 事故致因理论的发展过程主要经历了三个历史时期： 单一因素致因理论 人物合一致因理论 系统致因理论 第一节 事故致因理论概述 一、超自然致因理论 在科学技术落后的古代，由于人们对自然界缺乏认识，往往把事故和灾害的发生看作是人类无法违抗的“天意”或“命中注定”， 天意论是对事故原因的不可知论 第一节 事故致因理论概述 二、单一因素致因理论 1、英国的格林伍德（M. Greenwood）和伍兹(H. H. Woods）发现了事故频发倾向性理论 2、由海因里希提出海因里希的工业安全理论，即海因里希因果连锁理论 3、A. Mintz（明兹）和M. L. B（布卢姆）提出了事故遭遇倾向理论 第一节 事故致因理论概述 三、人物合一致因理论 1、轨迹交叉理论，人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位 2、能量意外释放论理论，事故是由能量的意外释放造成的 3、管理失误论理论，事故都是管理上缺陷的反映 第一节 事故致因理论概述 四、系统致因理论 1、陈宝智教授提出的危险源理论，系统中存在的危险源是事故发生的原因 2、混沌理论 ，系统条件的微小变化都可能引起大量的能量意外释放，导致灾难性的事故 第二节 单一因素致因理论 3.2.1 事故频发倾向性理论 一、个人事故频发倾向 919年，英国的M. Green wood（格林伍德）和 H. H. Woods (伍兹)对许多工厂里的伤亡事故数据中的事故发生次数按不同的统计分布（泊松分布、偏倚分布和非均等分布）进行了统计分析。 第二节 单一因素致因理论 (1)泊松分布(Poisson Distribution) 当人员发生事故的概率不存在着个体差异时，即不存在着事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从泊松分布。 事故的发生是由于工厂里的生产条件、机械设备方面的问题，以及一些其他偶然因素引起的。 第二节 单一因素致因理论 (2)偏倚分布(Biased Distribution) 一些工人由于胆怯或神经过敏，如果在生产操作过程中发生过一次事故，当再继续操作时，就有重复发生第二次、第三次事故的倾向。 造成这种统计分布的是人员中存在少数有精神或心理缺陷的人 第二节 单一因素致因理论 (3)非均等分布(Distribution of Unequal Liability) 当工厂中存在许多特别容易发生事故的人时，即每个人发生事故的概率不相同 事故的发生主要是由于人的因素引起的 第二节 单一因素致因理论 H. Farmer（法默）和Chamber（查姆勃）等人提出了事故频发倾向(Accident Proneness)理论 所谓事故频发倾向(Accident Proneness)，是指个别容易发生事故的稳定的个人的内在倾向。根据这种理论，工厂中少数工人具有事故频发倾向，是事故频发的主要原因。 第二节 单一因素致因理论 预防事故措施 人员选择。即通过严格的生理、心理检验，从众多的求职人员中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业。 人事调整。把企业中的事故频发倾向者调整岗位或解雇。 第二节 单一因素致因理论 二、事故频发倾向理论的不足 过渡强调人的责任，或略了机器和环境对事故的影响 其实，工业生产中对操作者的素质都有一定的要求，当人员的素质不符合生产操作要求时，人在生产操作中就会发生失误或不安全行为，从而导致事故发生 第二节 单一因素致因理论 3.2.2 事故因果连锁论 一、 海因里希工业安全理论概述 海因里希的工业安全理论主要阐述了工业事故发生的因果连锁论、人与物的关系、事故发生频率与伤害严重度之间的关系、不安全行为的原因等工业安全中最基本的问题 第二节 单一因素致因理论 海因里希认为事故的主要原因是由于人的不安全行为或者物的不安全状态造成的，没有一起事故是由于人的不安全行为及物的不安全状态共同引起的，因此，研究结论是几乎所有的工业伤害事故都是由于人的不安全行为造成的 第二节 单一因素致因理论 二、 事故发生频率与伤害严重程度 第二节 单一因素致因理论 在每次事故发生之前已经反复出现了无数次不安全行为和不安全状态 所以，应该在事故发生之前，在出现了不安全行为或不安全状态的时候，就采取改进措施 第二节 单一因素致因理论 三、 海因里希因果连锁理论