八章 柴油机供给系.pptVIP

第八章 柴油机供给系第一节 概述 一、功用及要求 1、功用： 储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。 2、要求： （1）按需供油； （2）定时喷油； （3）良好的喷油质量； （4）供油规律及供油持续时间合理、适当； （5）防“高速飞车，低速熄火”。 二、组成 柴油机供给系主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置等四套装置组成。 1、燃油供给： ↙ ← ← ← 溢流阀 ↓ ↑ 油箱→ 输油泵 → 柴油滤清器→ 喷油泵→ 喷油器→ 燃烧室 ↑ ↓ ↓ ↑ ↖ ← ← ← ← 限压阀 ↓ ← ← ← ← ← ← 回油管 2、空气供给装置： 滤清器、进气管、进气道等。 3、混合气形成装置： 燃烧室。 4、废气排出装置： 排气道、排气管、排气消声器等。 第二节 喷油器 一、概述1、作用：雾化柴油、合理分布油雾。 2、要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。 3、分类： 开式：高压油腔与燃烧室相通。 闭式：高压油腔与燃烧室隔断。闭式又分为孔式与 轴针式。 （2）调压装置：调压弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等。 （3）喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。 （2）停喷： 喷油泵停止泵油→ 高压油腔油压下降→ 调压弹簧伸张→ 挺杆推针阀下行→ 密封锥面落座→ 喷孔关闭→不喷油 （3）回油 少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。 （4）调压 旋动调压螺钉或增减垫片，改变调压弹簧对针阀的压紧力，即可改变喷油压力。 1、结构特点 针阀下端有轴针（倒锥形或圆柱形），插在喷孔中，喷注成空心锥状或圆柱状。 2、节流特点有两可变节流断面：密封锥面和轴针处节流断面 三、低惯量喷油器:顶杆短，减少运动惯量 第三节 喷油泵 一、喷油泵的功用与分类 1、功用： 根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至喷油器。 2、分类 柱塞式喷油泵 喷油泵—喷油器 转子分配式喷油泵 3、车用多缸柴油机对喷油泵的要求 （1）、各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； （2）、各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%； （3）、各缸供油时刻一致，相差不大于0.5o曲轴转角； （4）、供油迅速，停喷干脆； 二、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。 （2）、柱塞偶件的结构及工作原理 a、 组成：柱塞及柱塞套。 C、柱塞上行行程: 预备行程： 柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。 减压行程： 从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。 有效行程： 从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。 (出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角为供油提前角。 ) 剩余行程: 从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。 d、喷油泵供油量的调节原理： 改变柱塞斜槽棱边与柱塞套上回油孔的相对角位置，即改变了柱塞的有效行程，使喷油泵供油量改变。 3）、出油阀偶件结构及工作原理： a、组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。 b、工作原理： 喷油泵停止供油，泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持高压油管一定的残余油压。 柱塞上行压油时，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压油路，这样，供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。 柱塞开始回油，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落