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汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 河南工业大学机电学院汽车工程系 具有关资料介绍，噪声会使人的听力减弱、视力功能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍，甚至影响人的睡眠、谈话、学习、工作和情绪等。随着工业和交通运输业的发展，这种影响会越来越严重。如美国整个环境噪声的响度每10年约增加一倍，俄国一些大城市的环境噪声近10多来提高了8~12分贝。其实，我国不少城市的噪声也到了非治理不可的程度，特别是车辆噪声。 二、基本概念——声学术语 可听频率：正常人所能听到的声音频率，一般为20Hz－20kHz； 声压：声音使空气中的压力相对大气压力产生的变化量，单位Pa； 声压级：设被研究的声压为P，以正常人耳可听到的最弱声压为基准声压，则声压级(dB)可表示为: 声强：单位时间内垂直于声波传播方向上的单位面积上所通过的声能。（瓦/平米） 响度：人耳对声音强度的感受程度，单位宋，sone由于人耳对声音强弱的感觉不仅与声压有关，且同时与声音的频率有关。在相同的声压下，不同频率的声音对人耳所感受的响度不同，通常以1000－3000Hz范围内的声响对人耳最为敏感。 响度级：以1000Hz单一频率的纯声为基准声音。规定该频率下纯声的声压级数值为其等响度级数值，单位为方 四、声级计的分类: 六十年代国际上把声级计分为两类，一类叫精密声级计，一类叫普通声级计。我国也采用这种分法。 70年代以来有些国家推行四类分法，即分为0型、1型、2型和3型。它们的精度分别为±0.40、±0.70、±1.00和±1.5dB。 根据声级计所用电源的不同，还可将声级计分为交流式声级计和用干电池的电池式声级计两类。 五、声级计的构造及原理 声级计是一种能够把工业噪声、生活噪声和车辆噪声等，按人耳听觉特性近似地测定其噪声级的仪器。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的声压级（dB）或响度级（方）。 声级计一般由传声器、前置放大器、衰减器、放大器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组成 1-传声器，2-前置放大器，3-输入衰减器，4-输入放大器，5-计权网络6-输出衰减器，7-输出放大器，8-检波器 9-表头 1.传声器 传声器是把声压信号转变为电压信号的装置，也称之为话筒，它是声级计的传感器。常见的传声器有晶体式、驻极体式、动圈式和电容式数种。 2.放大器? 目前流行的许多国产与进口的声级计，在放大线路中都采用两级放大器，即输入放大器和输出放大器，其作用是将微弱的电信号放大。输入衰减器和输出衰减器是用来改变输入信号的衰减量和输出信号衰减量的，以便使表头指针指在适当的位置，其每一档的衰减量为10dB。输入放大器使用的哀减器调节范围为测量低端（如0到7OdB），输出放大器使用的衰减器调节范围为测量高端（如70到120dB）.输入和输出两个衰减器的刻度盘常做成不同颜色，目前以黑色与透明配对为多。由于许多声级计的高低端以70dB为界限，故在旋转时要防止超过界限，以免损坏装置。 为防止输入给放大器的信号超过正常工作的动态范围，造成波形畸形太大，一般在放大器中安装过载指示灯。如果过载，要及时处理，以免测量误差太大。如果输入放大器的过载指示灯单独闪亮，这是提示你要改变衰减器量程，如果输出放大器的过载指示灯单独闪亮，这是提示你测量不准确，而且示值小于真实值。 3.计权网络? 为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络，这种网络叫作计权网络。? 计权网络一般有A、B、C三种。A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性，B计权声级是模拟55dB到85dB的中等强度噪声的频率特性，C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。三者的主要差别是对噪声低频成分的衰减程度，A衰减最多，B次之，C最少。A计权声级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种，B、C已逐渐不用。? 从声级计上得出的噪声级读数，必须注明测量条件，如单位为dB，且使用的是A计权网络，则应记为dB（A）。 4.检波器和指示表头? 为了使经过放大的信号通过表头显示出来，声级计还需要有检波器，以便把迅速变化的电压信号转变成变化较慢的直流电压信号。这个直流电压的大小要正比于输入信号的大小。? 根据测量的需要，检波器有峰值检波器、平均值检波器和均方根值检波器之分。峰值检波器能给出一定时间间隔中的最大值，平均值检波器能在一定时间间隔中测量其绝对平均值。除了象枪炮声那样的脉冲声需要测量它的峰值外，在多数的噪声测量中均是采用均方根值检波器。 均方根值检波器能对交流信号进行平方、平均和开方，得出