4.1 点火系概述.ppt

学习情境4 点火系统工作原理与检修 淮安信息职业技术学院 汽车工程系 2010年9月 教学内容： 1、点火系概述 2、传统点火系 3、电子点火系 4、微机控制点火系的控制 4.1 点火系概述 一、点火系的发展概况 1886年，出现磁电机点火系。 1908年，开始使用蓄电池点火系（传统点火系）。 20世纪60年代，出现电子点火系（有触点）。 20世纪70年代，出现无触点电子点火系。 20世纪70年代末，出现微机直接控制点火系。 二、点火系的功用 1、按汽油机工作循环的需要，定时将电源的低电压转变为高电压，送至各缸火花塞，产生高压电火花，点燃可燃混合气。 2、根据发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时间，实现可靠而准确的点火。 三、对点火系的要求 为保证汽油机在各种工况和使用条件下可靠而准确地点火，汽油机应满足以下三个方面的要求： （1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压。 （2）电火花应具有足够的能量。 （3）点火时刻应适应发动机的工作情况。 1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压 击穿电压——火花塞电极被击穿产生电火花所需要的电压。 起动时，击穿电压最高。 点火系点火线圈产生的次级电压必须高于火花塞击穿电压，才能使火花塞跳火产生电火花。 为保证点火可靠，点火系必须有一定的高压储备。 2、电火花应具有足够的能量 为保证可靠点火，点火系一般应具有80-100mJ的点火能量，起动时应产生高于100mJ的点火能量。 3、点火时刻应适应发动机的工作情况 （1）按发动机的工作顺序进行点火。 （2）必须在最佳的时刻点火。 点火提前角——从火花塞开始跳火到活塞运行到压缩上止点这段时间内，曲轴所转过的角度。 最佳点火提前角——发动机发出较大功率、油耗较低时的点火提前角。 要使发动机发出的功率最大，油耗最低，应在最佳点火提前角点火。 * *