2006 姬芬竹 电动汽车传动系参数设计及动力性仿真.pdf

2006 年 1 月 北 京 航 空 航 天 大 学 学 报 January 　2006 　第32 卷 第1期 Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics Vol. 32 　No 1 电动汽车传动系参数设计及动力性仿真 姬芬竹　　高　峰 吴志新 　　 (北京航空航天大学 汽车工程系 , 北京 100083) (天津清源电动车辆有限公司 ,天津 300162) 　　摘 　　　要 : 对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方 法进行了分析和探讨 ,并以某种型号电动汽车为研究对象 ,对动力传动系的参数进行合理的选 择和设计. 建立了整车动力传动系统及其关键零部件电动机、电池、减速器等的性能仿真模型. 应用电动汽车仿真软件 ADVISOR (Advanced Vehicle Simulator) 对整车动力性进行了仿真计算. 仿真结果表明 , 以锂离子电池为能源的电动汽车的加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动 力性能均满足设计指标要求 ,从而验证了仿真模型的正确性和有效性. 关 　键 　词 : 电动汽车; 传动系 ; 动力性 ; 续驶里程 ; 仿真 中图分类号: U 463 ( ) 文献标识码 : A 　　　　文 章 编 号 : 2006 Parameter de sign for power train and simulation of dynamic performance of electrical vehicle s Ji Fenzhu 　 Gao Feng (Dept. of Automobile Engineering , Beijing University of Aeronautics and Astronautics , Beijing 100083 , China) Wu Zhixin ( Tianjin Qing Yuan Electric Vehicle Corporation limited , Tianjin 300162 , China) Abstract : The method and principle of parameters design for electromotor , the ratio of power train and batter ies ’capacity of electric vehicles ( EVS) were explored and discussed. Based on some types of EVS , the parameters of power train of EVS were selected and designed reasonably. A performance simulation model of dynamic power train system in whole vehicle and key parts , such as electromotor , cells and retarder were developed utiliz