15号车钩受力状态简析及改进建议.pdf

设计制造 铁道车辆 第47卷第2期2009年2月 文章编号 ：1002—7602(2009)02～0019—03 15亏丰钠灾乃状态简祈改过建议 剥、中 文 (铁道部驻南车四方机车车辆股份有限公司车辆验收室，山东青岛2~6111) 摘 要：通过对丰钩与钩舌 以及钩舌销之间间隙的分析 ，得 出在外力的作用下车钩各部受力比较复杂的结论。其 中，牵引台未必受牵引，冲击台也不一定能受冲击，多数情况下是钩舌销受力，造成其弯曲变形以至于不得不经常更换。 同时，提 出了改进建议 。 关键词 ：15号车钩 ；受力；间隙；改进 中图分类号：U27O．34 文献标识码 ：B 15号车钩承担着普通客车的牵引任务，在多年的 销受拉时前移最小距离：0．65／2~0．325(ram) 使用过程 中，发现钩舌销弯 曲现象比较突出。本文从 受拉时钩舌销孔中心相对钩体销孔中心向前偏移 钩体 、钩舌及钩舌销之间的间隙人手 ，分析各部分的受 的最小距离 ：0．325+0．325—065(ram) 力状况 ，以期找到解决问题 的办法。 2 钩体牵引台与钩舌牵引面之间的间隙情况 1 钩舌销与钩体销孔以及钩舌销孔之间的间 2．1 钩体牵引台至中心距离最大尺寸 隙情况 此时钩耳销套孔 内径最大，钩体牵 引台工作样板 图1为钩舌销与钩体销孔以及钩舌销孔之间的间 中心销直径最小 ，样板 中心销向右偏移 ，样板与牵引台 隙情况。 间无间隙。图2为钩体上牵引台部分与工作样板示意 图。 钩舌请 钧体稿孔 钩体上牵引台部分 i呈 + + · 奋 图1 钩舌销与钓体铺孔以爰钧舌锖孔之闻的间隙情况 图2 钩体上牵引台部分与工作样板示意圈 钩舌销直径 ：{＆42二o0-．41853EITI 钩体及钩舌销套内径 ：42丰3：嚣mm 钩体 图样尺寸：上牵引台 R95,?mm；下牵引台 销和孔 的最大间隙：42．64--41．55一I．09(ram) R85一?mE 销受拉时前移最大距离：1．09／2—0．545(mm) 钩体样板尺寸：上牵引台95．175mE；下牵引台 受拉时钩舌销孔 中心相对钩体销孔 中心向前偏移 85．175mm 的最大距离 l ：0．545+0．545—1．09(ram) 钩耳销套孔 内径 ：42丰：嚣mm 销和孔 的最小 间隙：42．47—41．82—0．65(ram) 样板 中心销直径 ：42一．。16mE