客运专线ZPW-2000A轨道电路应用分析.pdf

客运专线ZPW-2000A轨道电路应用分析 关 琼 (柳州铁道职业技术学院，广西柳州 545007) 摘要：介绍客运专线zPW-2000A轨道电路的结构组成，分析应用特点，阐明其与既有ZPW一2000A设 备相比所具备的先进性及高可靠度 ，提出 日常维护和故障处理的建议。 关键词：ZPW--2OOOA；客运专线；应用；维护 Abstract：ThearticleintroducesthestructureOfZP ，_2O00AtrackcircuitforDPL．analyzeshteapplication characteristicsandelaboratestheadvancementandhighreliabilitycomparedwiht existingZPW-2000A equipment，thenputsforwardthesuggestionsofrdailymaintenanceandtroubleshooting． Keywords：ZPW -2000A；DPL；application；maintenance DoI：l0．3969~．issn．1673—4440．2012．06．026 zPW-2000A无绝缘移频轨道 电路是 目前我国 站内设备两种 。区间轨道 电路系统结构包括电气绝 铁路广泛应用、先进、具有 自主知识产权 的轨道 电 缘节一电气绝缘节轨道 电路和机械绝缘节一 电气绝 路设备，其传输性好、安全性高、可维修性强，能 缘节轨道 电路 ；站内轨道 电路系统结构为机械绝缘 够实现轨道 电路全程断轨检查、调谐单元内部断线 节一机械绝缘节轨道 电路。图1所示为区间机械绝 检查，并且系统中的发送器采用 “Ⅳ+1”冗余，接 缘节一电气绝缘节轨道 电路的系统结构图。 收器采用成对双机并联运用，提高了系统可靠度， 无论哪种系统结构都由室内和室外两部分设备 为主体化机车信号和列车超速防护系统的安全性 组成，其中，室内设备主要有发送器、接收器、衰 提供坚实基础。依据铁道部 客运专线cTcs一2 耗冗余控制器 (单频和双频)、防雷模拟网络盘等 ； 级列控系统配置及运用技术原则 (暂行) (铁集 室外设备主要有调谐匹配单元、空芯线圈、机械绝 成 [2007】124号)第 5．1条 “区间采用ZPW-2000 缘节空芯线圈、站 内匹配单元、补偿 电容和扼流适 (UM)系列无绝缘轨道电路，中间站站内应采用与 配变压器等 。 区间同制式轨道 电路，复杂大站正线及到发线宜采 2 应用特点 用与区间同制式轨道 电路……”，已经修建的多条 客运专线如京津城际、合宁、合武应用了客运专线 2．1 发送器冗余方式 ZPW-2000A轨道 电路。客运专线 ZPW一20()0A轨 发送器 由既有的 “Ⅳ+l”提高为 “1十1”备用 道 电路是在既有 zPW-2000A轨道 电路的基础上， 模式，减少了因设备故障导致行车中断的情况，人 针对客运专线的使用特点进行适应性改进 ，它保持 大提高了系统可靠性。 了原有的优越性，在一些应用方式和有关设备配置 N“+I”冗余方式就是根据需要设置 )|v个主用 上进行调整，使之更稳定、更可靠，适用于我国高 发送器共同使用一个备用发送器。当某一个丰用发 速铁路客运专线的列控系统，充分保证列车高速运 送器发生故障时，备用发送器能够 自动替代其 作， 行的安全。 保证系统正常运作。既有ZPW-2000A通常采取 个站备用一个发送器或上、下行线各备用 个发送器 1 结构组成