QCT《客车座椅约束隔板》（征求意见稿编制说明.pdf

QC/T 《客车座椅约束隔板》（征求意见稿） 编 制 说 明 1 任务来源 QC/T 《客车座椅约束隔板》是列入工信部2015 年第三批行业标准制修订计划[工信厅科〔2015 〕 115 号]的标准制定项目，项目计划号2015-1529T-QC，由江苏省交通科学研究院股份有限公司、江 苏先昌电能部件有限公司、国家客车质量监督检验中心等单位负责起草。 该标准在参考GB 13057-2014 《客车座椅系统及其车辆固定件的强度》的基础上，结合我国客 车座椅及其约束隔板使用的实际情况进行制定。 2 编制目的、用途和意义 2015 年7 月1 日正式实施的GB 13057-2014 《客车座椅及其车辆固定件的强度》，在适用范围 中明确提出了该标准不但适用于M 和M 类Ⅱ、Ⅲ级及B 类客车中前向安装的乘客座椅，以及此类 2 3 客车所有乘客座椅的车辆固定件及其座椅安装，也适用于M 和M 类Ⅱ、Ⅲ级及B 类客车上安装于 2 3 客车座椅前方的约束隔板及其车辆固定件。修订后的GB 13057-2014 首次提出了M 和M 类Ⅱ、Ⅲ 2 3 级及B 类客车上安装于客车座椅前方的约束隔板及其固定件的强度要求。 约束隔板主要安装在客车驾驶区后部、客车前后乘客门踏步区的车身结构件上，是用于在前方 碰撞事故或紧急制动过程中约束并保护其后方乘客的专用装置。因此，必须满足GB 13057-2014 规 定的动态试验强度要求；同时，作为专业生产客车座椅约束隔板的客车配套件厂，也应该有相应的 标准来控制产品质量，以确保客车上乘客的乘坐安全性。 调研结果表明，客车座椅约束隔板或防护栏是客车乘客区（包括驾驶员后面）内的重要安全件 之一, 每辆客车的安装数量最多可达3 套，其结构型式及强度将直接影响到乘坐在该位置乘客发生 碰撞事故时的人身安全。目前在用长途客车都安装使用了约束隔板或防护栏，形式上已经具备了防 护功能，但由于不同客车制造企业设计、安装的约束隔板或防护栏，其结构形式、尺寸规格各不相 同，发生碰撞事故时对乘客的保护能力尚有待验证。 由于客车制造企业众多、客车型号繁杂，造成约束隔板或防护栏的类型和品种较多，应在研究 分析的基础上规范其产品分类、防护性能，提出基本技术要求和试验方法。 因此，及时制定QC/T 《客车座椅约束隔板》,将填补客车标准体系中该产品技术要求标准的空 白，解决约束隔板制造企业安全要求标准低、技术要求不统一的问题，减少发生交通事故时对乘客 的二次伤害，促进客车座椅约束隔板制造质量和客车营运安全性能的提高。 3 编制原则 ⑴ 积极贯彻执行与客车座椅约束隔板安全有关的国家标准、汽车行业标准，促进我国客车座 椅约束隔板安全技术水平的提高； ⑵ 标准技术内容应努力做到内容全面、条理清晰、层次分明、重点突出，标准的编写格式应 符合GB/T 1.1 的有关规定。 ⑶ 广泛吸收和听取客车设计、制造、使用、管理等部门的意见。 4 编制过程 ⑴ 工信部标准制定计划正式下达后，江苏省交通科学研究院股份有限公司、江苏先昌电能部 件有限公司、国家客车质量监督检验中心首先邀请有关单位参加标准编写工作，正式成立标准编写 1 组。 ⑵ 2016 年1 月6 日，标准编写组在常州召开第一次工作会议，与会代表交流了客车座椅约束 隔板设计、制造、使用中存在的问题，研究了标准参加单位的工作分工、标准制定工作计划及进度 安排，讨论了标准编写的指导思想。 ⑶ 2016 年4-5 月份，标准编写组实地调研了南京长途客运东站、南站的营运长途客车上在用 约束隔板的安装、使用情况，去郑州宇通客车股份有限公司了解客车座椅及其约束隔板的设计、制 造与安装情况，并函调了厦门金龙联合汽车工业有限公司客车座椅及其约束隔板的设计、制造与安 装情况。通过与客车驾驶员、客车座椅约束隔板设计人员的座谈与交流，掌握客车座椅约束隔板设 计、制造、安装与使用第一手资料，为QC/T 《客车座椅约束隔板》的制定提供依据。 ⑷ 201