东客站大桥钻孔桩基础作业指导书.doc

成都东客站及相关工程二标 钻孔桩基础 作 业 指 导 书 编制 复核 批准 成都东客站及相关工程二标 二零零九年三月十日 钻孔桩基础作业指导书 一、工程概述： 钻孔灌注桩基础可用于各种地层条件。对一般地层，可采用正、反循环旋转钻施工；对卵漂石层、岩层可采用冲击锥工艺钻进。钻孔桩可用于陆地基础，也可用于水中基础。在河水不深时，可采用筑岛施工。在深水江河中，可采用水上工作平台或钢围堰内钻孔施工。钻孔桩基础根据地质条件可深可浅，直径可大可小。我项目部准备施工的桩基既有在陆地上的，桩长为19~44米，共1544根。在我们施工的范围内地质情况上层主要是成都粘土层，下层为泥岩加砂岩，其中一部分有溶洞和砂砾层。 二、施工工艺： 1、平整场地，测定桩位 平整场地后，应根据设计桩位，由测量人员准确定出钻孔中心位置。桩位必须在护筒四周设置十字护桩，交角不小于60度，护桩可采用木桩或短钢筋。护桩应妥善保护至终孔，以随时检查钻机的对中情况。 2、护筒的制作埋设 为固定桩位，保护孔口不坍塌，隔离地面水和保持孔内水位高出施工水位以维护孔壁及钻孔导向等目的，在钻孔前按要求制作、埋设，护筒采用6-10mm钢板制作，并保证坚实、不漏水；护筒内径应大于钻头直径20cm。护筒顶应高出原地面不少于30cm。 埋设护筒以桩位中心为护筒中心，护筒埋好后利用护桩挂线检查护筒埋设偏差，其偏差不得大于5cm,倾斜度不大于1％。现场施工人员在护筒埋设好后应自检，再由现场技术员检查，合格后报请监理工程师检查。 3、泥浆 ①.泥浆原料尽可能使用膨润土，使用粘土时应符合下列要求： 选用塑性指数大于25，小于0.05mm粒径含量大于50%的粘土制浆。 ②.泥浆的循环和净化：针对钻机特点，在施工前对泥浆的循环和净化结合施工场地作合理布置。设置储浆池、沉淀池并用循环槽连接。 ③.泥浆池四周应设置防护栏杆，且泥浆池四周应用草袋围砌高出地面一定高度，防止泥浆污染周围环境。 4、安装钻机 钻机的钻杆中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一垂线上。桩位中心由护桩挂线定出，钻机定位准确后，由现场施工人员自检，现场技术人员复检，最后报请监理工程师检查。钻机对中允许偏差为5cm。 5、钻孔 (1)钻孔前，技术人员首先测定护筒标高，依据设计图纸及护筒标高编制相应的施工技术交底。施工人员应收到有签证的技术交底后方可施工。 (2)对于旋转钻机，开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，钻至护筒脚下1.0m以后，方可按正常速度钻进。 (3)钻孔应连续操作，不得中途停止。 (4)在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。钻孔过程中，经常检查孔径和倾斜度。 (5)钻进过程中，每3米取一次土样，进入风化岩后每0.5米取一次岩样，且地层变化处应加密取样。取样的同时详细填写工程地质核查表。钻进时，现场技术人员应核对实际地质情况与设计地质情况，如与设计不相符，及时向设计单位反映。 (6)整个钻孔过程中应做好钻孔记录表，钻机值班人员如实填写。记录内容包括进尺情况、地质情况、开钻时间、终孔时间、成孔标高、以及钻孔过程中的异常情况。 6、成孔 (1)当钻孔深度达到设计要求时，所有钻孔在浇注混凝土前都应使用检孔器或其它设备检查孔径和倾斜度，做全深的检查。检查标准见后质量检验标准。 (2)当钻孔达到设计标高，现场施工人员应使用鉴定过的测绳，根据施工技术交底提供的钻孔深，确认孔底标高已达到设计标高。填写完成钻孔记录，地质核查表，整理好钻孔取得的土样及岩样，通知现场技术人员复检。复检技术人员检查内容有：孔深、孔径、孔倾斜度、钻进记录是否填写完整，有无异常情况，核对现场地质情况是否复核设计图纸。如一切检查符合要求报请监理工程师验收。 (3)所用检孔器直径不得少于设计孔径。 7、清孔 本工程采用抽渣桶清孔，用抽渣桶舀出泥浆，同时向孔内抽入清水，清孔时要保持孔内水位不能低于地面，防止孔内水位过低导致孔口塌，同时清孔时应检查泥浆的各项指标：比重、含砂率以及粘度。直到符合标准为止。 8、钢筋笼制作及吊放 (1)钢筋笼的制作安排在钢筋加工区进行制作，利用吊车吊放钢筋笼。钢筋的制作要符合有关钢筋施工规范及要求。现场焊接采用单面焊，搭接10d（d为钢筋直径）。 (2)钢筋笼制作好后，现场施工人员及技术人员应根据施工技术交底检查钢筋笼和吊筋的长度，吊筋的长度能准确的定位钢筋笼立面标高。 (3)钢筋笼的四周侧面应采用耳环做保护层厚度，采用耳环时钢筋直径采用φ8。 9、导管安装 (1)水下混凝土采用直径25—30cm刚性导管，中间节长宜为2米，底节长宜为4米。 (2)导管使用前应试拼、