浅析柴油车熄火控制与改进措施.pdf

S {Y0NGQ|e挂基|iS l； 浅析柴油车熄火控制与改进措施 罔后瀹 柴油发动机在车辆上的普遍使用 ．发动机熄火装 的三个触点柱(a、b、c)装在减速蜗轮器外壳上，其中b、 实 置由传统的后线控制油泵停油手柄 ．发展到由电门锁 C处在同一半径上 ，rarb，a柱不受开关控制 ，b、c受 用 汽 或控制按钮控制 ，即通过通断电的办法 ．实现对断油 回位盘控制。如图 1所示当电门锁处在OFF时．电流 车 技 电磁 阀或控制器的控制，从而对高压油泵供油、断油 经保险到a柱经铜环使 b柱有 电．经过电门锁接通 ． 术 手柄的控制。现各大中型客货车已普遍使用。像金龙 使电机火线有 电产生旋转 ．从而带动减速蜗轮和回位 0 0 客车 。宇通客车采用断油电磁阀控制油泵停油手柄； 盘转动。当到达图2所示的回位盘位置时．b、c柱换位 正 -▲ 江淮汽车(HF1048．HF10511采用起动熄火控制器拉线 (如图2b)，b柱断开并搭铁 ，使 电机两端产生等电位， 期 控制油泵停油手柄。笔者在修理的实践中，认为金龙、 宇通客车使用的断油电磁阀故障率高，容易损坏，断 油电磁阀采用电磁铁原理快速吸合 ．容易造成电磁阀 固定支架的断裂 ．此外散热不好 ．时常有柴油介质进 入电磁阀线圈内造成线圈短路 江淮汽车采用的起动 熄火控制器采用 电机带动拉线伸缩的结构．可以远离 高热区，防护合理 ，动作柔和，其控制方式也 由电门锁 远程控制，故障率低 ，不易损坏。笔者经过近几年来一 些改进 觉得萤用起动熄螭 毹器故障低，使用可靠 √ ：r I；0 _1 不妨以注淮mrio48起动熄火控制器 (ZCZDX-A型 ：；‘ j 硼(2)盔开位置回位装置图r 使电机产生制动教果，实现停转，带动回位盘 180度 24v1f浙江创佳汽车配件有限公司1为例作一介绍。 的转角。实规拉线l的收缩。准确地使油泵停油手柄处 1 熄火控制器的组成和工作原理 在停油状态。当电门锁处在 ON、ST位置时，电流经a 1．1 该控制器由永磁电机 ．减速蜗轮机构 ，控制 柱到c柱经开关到达电机火线使 电机产生旋转 ．从而 回位盘和控制拉线构成。利用永磁 电机工作 ，带动减 带动减速蜗轮和回位盘转动 ．当达到图 1a所示位置 速蜗轮和控制回位盘动作 ．从而实现拉线的伸缩 ．达 时，c柱断开并搭铁(如图1b)。使电机两端产生等电 到控制油泵停油手柄的机理。其实际上是利用雨刮器 位，使电机产生制动效果 ，实现停转，带动 回位盘 18O 电机和 自动回位盘的巧妙结合 。 度的转角，实现拉线的伸出，准确地使油泵供油手柄 1．2 在尼龙制成 的减速蜗轮上有嵌有铜环的回 在供油状态。 位盘(图1a，图2a中阴影部份)，而同旋转铜环相接触 2 故障车辆的改制实例