海洋经济_浙江新的经济增长极.pdf

本期关注 管2009 年是浙江经济最为困 尽难的一年，但浙江的海洋经济 依然显出了勃勃生机。预计 2009 年全省海洋经济总产出约8800 亿 海洋经济： 元，增加值约2900 亿元，按可比价格比 上年增长9%左右；以宁波、舟山为中 浙江新的经济增长极 心，以温台、杭嘉为两翼的海洋经济发 赵利民 展新格局初步形成；海洋经济已成为我 省重要的经济增长点。 突出特色 港口物流充满新活力 “两个中心”建设，研究提出参与上海国 港已开辟港口集装箱航线213 条，平均 际航运中心建设的基本思路与重点措 每月航班超900 班，与 100 多个国家和 浙 我省海岸线长度和深水岸线资源 施，增强宁波—舟山港在上海国际航运 地区的600 多个港口通航，作为衡量港 江 居全国首位，成为我省新一轮发展中最 中心的深水港支撑能力和大宗散货枢 口国际地位标志的集装箱远洋干线数 从 大的自然资源优势所在，主要港口位置 纽港地位。积极推动海峡两岸直航；加 量已达111 条。 地处我国黄金海岸和长江黄金水道“T” 强银企合作，帮助海运企业应对国际金 海 形经济带的核心区，是我国最为活跃的 融危机。全省水运业在2009 年一季度 规划引领 上 三大都市经济圈的金南翼，控长江入海 遭遇谷底后，自二季度始已逐月回升， 临港工业呈现新格局 再 口，扼南北国际航道，对内是江海联运 2009 年 1- 11 月，全省完成港口货物吞 出 的枢纽，对外是远东国际航线的要冲。 吐量9.39 亿吨，集装箱吞吐量 1019.2 根据全省主体功能区划和海洋资 发 省委、省政府从全球视野来谋划定位港 万标箱，分别为上年同期的 107.4%、 源环境承载能力，我省先后组织编制了 口物流发展，实施宁波—舟山两港一体 95.6% 。全年完成港口货物吞吐量将超 一批海洋功能区划、沿海港口、滩涂围 化和港口联盟战略，先后编制了《浙江 过 10 亿吨，集装箱吞吐量将超过1100 垦、海洋生态建设、环杭州湾产业带和 省沿海港口总体布局规划》、《宁波—舟 万标箱。其中，宁波—舟山港完成货物 温台沿海产业带、渔业发展、海岛基础 山港总体规划》、《浙江省沿海港口集疏 吞吐量5.26 亿吨，为上年的 109.2%；集 设施、海水利用等主要涉海规（区）划。 运网络规划》等一系列规划，加大港口 装箱吞吐量 958 万标箱，为上年的 石化、船舶、钢铁等临港产业发展重点 资源开发建设力度。及时部署参与上海 94.3%。2009 年至 11 月底，宁波—舟山 日益强化。石化行业方面，去年1- 9 月， ■风力发电落户舟山衢山岛 虞岸摄 15 2010/02 今日浙江 本期关注 我省临港石化工业实现主营业务收入 方面，明确把发展临港钢铁工业作为全 2002 年时人均6008 元翻了一番。 1000 亿元，虽然比上年同期下降21% ， 省钢铁产业转型升级重点，完善建设千 海洋旅游业是海洋经济领域的朝 但利润大幅回升，实现利润82 亿元，而 万吨级宁波大型临港钢铁基地，积极发 阳产业。2009 年，沿海