跨航道分离式双幅桥拆除工艺探析课件.doc

跨航道分离式双幅桥拆除工艺探析 殷树芳 岩土科技股份有限公司 浙江 310014 摘要：由于老桥通航高度不足，或结构不能满足交通运输要求且存在着巨大的安全隐患，需对现有跨航道桥梁进行拆除重建，以满足经济建设的迅猛发展。本文主要阐述跨航道分离式双幅桥主桥及引桥拆除工艺。 关键词：桥梁工程；跨航道；分离式；拆除工艺 引言： 通航河道上的桥梁拆除，复杂多变，安全隐患较多，一个好的拆除施工工艺，确保桥梁，将成为我们值得研究的课题。—设备进场及调试--铣刨机铣刨—废料运输—清扫余渣。 1.2采用220型镐头机拆除型钢伸缩缝，破碎物汽车外运处置。 1.3防撞墙拆除 1.3.1切割设备 防撞墙拆除切割设备为泰利莱380V25KWPH25水冷液压绳锯切割机和泰利莱380V25KWPH25水冷液压片锯切割机。 1.3.2切割分段 切割前防撞墙按3米一段分块，做好分块标记。并在每个分块段标出吊装孔和工艺孔位置。吊装孔应定为在每段端头内1米处，确保吊装时钢丝绳能均匀受力；工艺孔在分块标记端头处。35米T梁部分防撞墙分成12段，40米T梁部分防撞墙分成13段，平均每段重量为2.5吨。 1.3.3钻孔 在各切割段在沿防撞墙内边底部，在T梁上用开孔器垂直钻2个Φ110mm吊装孔，和1个Φ110mm的横向分段切割工艺孔。 1.3.4切割 防撞墙切割分两步进行：首先对防撞墙的横向端面进行切割。待两端横向切割完毕后再纵向切割 1.3.5吊装 纵向切割防撞墙下T梁翼板，将钢丝绳从吊装孔里穿过绕住防撞墙，吊机收紧钢丝绳，随后沿防撞墙根部纵向切割T梁翼板，使防撞墙与桥面分离后吊离。 钢丝绳选用： 按GB8918-2006 重要用途钢丝绳 架桥机示意图： 架桥机拆除T梁步骤见下图： 架架桥机拆除边梁示意图： 3、下部结构拆除 3.1机械设备 切割拆除设备为泰利莱380V25KWPH25水冷液压绳锯切割机。 3.2分块 盖梁总宽度14.95m，因盖梁下有四根立柱，考虑到浮吊有足够的吊装能力，因此以两根立柱间中线，把盖梁分成4段，每块宽度3.74米；每根立柱距承台0.4米处切断。承台按2.36宽度分为7块。形成4段盖梁与立柱连接的T型结构，便于吊装，该形式分段后最大分段重量为19.6t。 根据150t浮吊船的工况表，1号主钩在40°吊臂仰角时有60t（大于19.6t）的起吊能力和34m的工作半径，满足施工要求。 承台分段切割拆除。下部方桩切割前，采用150吨浮吊船捆绑吊住承台，切断方桩后运至岸边破碎外运。 根据浮吊船的工况表，选择满足施工要求的浮吊船。 3.3切割 盖梁和立柱切割前，在承台上搭设防护栏高度1.2米。切割液压驱动操作在一端，与切割系统保持6米的距离进行切割。先切割第一根立柱后，在对应上方的盖梁上挂好钢丝绳，预受力，再进行盖梁切割。盖梁和立柱切割的切割顺序，是由近吊点向远吊点切割。盖梁和立柱切割吊离后，承台一端向另一端分块切割。 3．4安全措施 盖梁、立柱、承台的切割拆除的作业面都在水上，存在施工人员落水的安全隐患。 施工人员必须穿着救生衣进入作业现场；利用承台搭设防护栏，防护栏高度不低于1.2米；安排安全人员全时负责；封闭作业面航道；专人指挥水上吊装。 4、方桩切割拆除﹙水下切割﹚ 每座承台下均有方桩，中墩拆除至承台底部，边墩拆除至泥面下50cm，采用水下切割吊离单根拆除的方法。方桩切割施工流程为：施工准备→水下探摸→预切割→预吊装→吊离→探摸检查→验收。 4.1切割前期工作 4.1.1、水下切割前先需潜水员对基础方桩河床进行水下探摸，测出泥沙沉积物的深度、可能影响拆除的物体位置、方桩的高度等。 4.1.2、清除方桩周围的泥沙及障碍物；根据淤泥深度确定采用吸砂船或高压水枪清除。 4.1.3、利用吊装船及承台搭设施工平台，用于安放切割机械且便于工人操作。 4.1.4、对潜水员进行安全技术交底，潜水员水下的主要任务是：安装绳锯并试切、安装起吊用的抱箍、系好吊绳；且保证安装的位置准确、牢固。因此必须在下水前进行训练，熟练掌握技巧，缩短入水时间。 4.1.5、确定施工方案。方案必须细致、周到，人员、设备的安排要合理充足，安全措施切实可靠，确保万无一失。 4.2切割工序 在水面准备工作到位后，潜水员下水将绳锯辅助设备安装在方桩上，穿好绳锯后，离开作业面1米以上距离，发出开机的指令，水面即缓慢进行预切割；待潜水员发出停机的指令马上停机，潜水员在接到水面指挥员“机已停”的指令后，方可前去观察。在确定没有问题后向水面指挥员报告。然后上浮在方桩2米位置安装起吊用的抱箍，系好吊绳后出水。船吊收紧吊绳待机。再进行开机切割，切断后缓缓吊起，拆下绳锯辅助设施，放入运输船