路基填筑施工技术交底1课件.doc

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-5 编 号 施工技术交底记录 合同号 D3-TJ-032012090 地铁里程 D3TJSG-1标鱼化寨停车场 工程名称 西安地铁三号线一期工程D3TJSG-1标鱼化寨停车场运用库 交底日期 施工单位 中铁九局集团有限公司 分项工程名称 路基工程 交底提要 路基填筑 交底内容： 该文件为地铁三号线一期工程鱼化寨停车场路基填筑工程的技术交底 一．施工依据 1、《西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨~保税区）路基设计施工资料》； 2、《地铁设计规范》（GB50157-2003））） 4.1施工流程 施工路基填筑施工时严格按照“挖、装、运、卸、平、压、检”一条龙流水作业，按照“三阶段、八流程”的施工流程进行填筑。 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。 八流程：施工准备、基地处理、分层填筑、摊铺平整洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。 路基三阶段、八流程施工工艺框图如下： 路基施工工艺框图 4.2施工准备 4.2.1、根据工程的实际情况，项目部组织施工的有关技术人员对施工图纸进行了全面的核对，充分了解设计意图，对图纸中反映出的地形及地质资料进行了现场核实。对土场进行了土源调查，择优选取后，确定了施工用土场，并根据现场的运输情况确定了调配方案。 4.2.2、调查和落实填料类型和来源，由试验人员根据设计对填料分类、标准的要求进行现场取样送检测部门试验，其结果由监理人员签认。 4.2.3、对所选取的土场进行现场取样，按标准方法进行室内土质分析、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验，确定各类填料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围，用以指导路基的填筑质量控制。 4.3基底处理 线路位于原鱼化工业园建材市场及西晁村村民住宅，各段基底处理时，根据现场地形、地貌情况，按以下方法进行： 4.3.1、将路基用地范围内原地面为建筑垃圾、植物根茎等成分复杂，不得直接作为路基持力层，对其进行挖除换填素土处理；路基地基处理范围内素填土层，厚度小于0.5m的直接重型机械碾压，0.5~2.0m的表层1m内翻挖重新分层回填夯实处理，大于2m的表层1.5m翻挖重新分层回填夯实处理。 4.3.2、1-2层素填土和2-1层黄土状土的I级非自重湿陷性，地基处理采用重型机械碾压，处理后地基基本承载力不小于150kpa，压实系数不下于0.9. 4.3.3、路基填筑范围内水井、地窖、地下室等人为空洞，用渗水土（粉细砂除外）分层回填夯实，表层设0.5m厚二八灰土封层，压实系数不小于0.9。 有纵坡的地带，自上而下开挖搭接平台，平台宽度不小于2m，其后进行基底平整和碾压，并根据地表土类别，采用不同的试验方法作压实试验，经检验合格后，可边开挖边填筑，以保证台阶梯的稳定。地面横坡大于等于1:1.5时，开挖台阶，台阶宽度不小于1m。地面缓于1:1.5时，先清除表土碾压，达到基底允许承载力标准后，直接进行路堤填筑。 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工，逐层向上进行，原地面不平处，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层。 基底压实顺序为先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压密实，各区段交接处互相重叠，压实纵向搭接长度不小于2米，沿线路方面行与行之间压实重叠不小于0.4m，地基条件符合设计要求的一般路段，压实系数Kh不小于0.9，K30检测不小于90Mpa/m。 场地内路基基床范围内的垃圾和杂填土应挖除，非挖方段地面清表平均为0.3m厚。一般地基处理后，自检并记录相关技术数据，报监理单位签认后方可进入下道工序。 4.4基床施工 基床由表层与底层组成。表层厚度为0.5m，底层厚度为0.5m左右，总厚度为1.0m左右。高度小于基床厚度的低路堤地段，地基的土质及压实度应符合基床表层及底层的相关要求。 4.4.1基床底层（深度0.5～1.0m） 基床底层填料采用II类土，填料的粒径颗粒不大于200mm，填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层厚度按试验段数据为依据，严格控制分层厚度及填料粒径。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度≥2.0m，纵向行与行压实重叠≥0.4m，每层碾压时不断整平，人工配合推土机、平地机整平，对局部级配不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格再进行上层施工。 4.4.1.1路基填筑顺序: 自卸车运填料到填筑路线的路段→推土机推平→人工配合平地机整修→检查摊铺厚度 →压路机碾压→压实度测试报监理工程师审批→进入下道工序。 4.4.1.2正式