公交实习论文3.docx

课程设计(论文)题目信号交叉口信号配时 学生姓名王晋军专业班级交通工程+软件工程121 所在院系　　交通运输工程学院指导教师李纲所在单位交通工程教研室教研室主任　韩萍完成日期 2015年 1 月 13 日摘要城市交叉口把城市道路相互连接起来构成道路网，其通行能力制约着城市道路的通达，是影响道路畅通的瓶颈。解决好城市交叉口的交通控制管理，挖掘现有交通资源的潜力，提高交叉口通行能力，减少在交叉口处的停车与延误，是一项利国利民的重要研究工作。本文通过对交叉口交通量、车头时距等相关参数的分析和计算，来评价现有交叉口的服务水平，以对配时方案进行改进。本文以“大连市黄河路/西安路交叉口”为例，通过实地观测交叉口的实际配时、各信号相位各个进口车道上每条车道的高峰10分钟交通量、车头时距等、记录交通流量等实时数据，运用HCM和TRRL方法计算，分析此交叉口的实际运行情况，通过流量和延误等角度，对交叉口进行合理的配时方案选择，及交通管理控制优化，使其适应交通需求，满足服务水平。关键词：交通信号配时、改善交通状况、交叉口服务水平、延误、车道设计目录一.黄河路与西安路交叉口概况11地理位置12几何线型13交通量调查数据14 车头时距15饱和交通量26实测交叉口信号配时现状2二、信号灯配时的依据和信号灯配时方法31、设置交通控制信号的依据32、HCM法33、 WEBSTER法6三、具体配时方案8(一）信号灯配时的计算与分析81、整理数据82、计算y8（1）qdmn8(2)车头时距H8(3)饱和交通量9(4)计算y93、计算Y114、进行渠化115、配时参数计算13(1)信号周期时长13（2）信号总损失时间13（3）绿灯间隔时间13(4)总有效绿灯时间13（5）各相位有效绿灯时间13（6）各相位的绿信比14（7）各相位显示绿灯时间14（8）最短绿灯时间14（9）调整g156、计算信号交叉口通行能力与饱和度15（1）一条进口道的通行能力：15(2）饱和度16（二）延误的计算与服务水平评估171、计算p和172、计算绿灯期车流到达率校正系数203、计算饱和延误214、计算不饱和延误215、计算T中积余车辆的持续时间226、计算d1247、计算d2258、计算d3269、计算dA2710、计算dI2811、评估服务水平28（三）具体配时方案调整周期尝试281、信号灯配时的计算与分析28（1)对trrl法的周期进行调整28(2)计算Ge28(3)计算Gej28（4）计算各相位的绿信比29（5）计算一条进口道的通行能力29（6）计算饱和度302、延误的计算与服务水平的评估31（1)计算fa31（2）饱和延误31（3）不饱和延误32（4）T中积余车辆的持续时间33(5)计算d1/d2/d334(6)计算dA/dI36(7)评估服务水平37三、未来配时方案37（一）信号灯配时计算与分析371、整理数据372、计算y 373、计算Y394、配时参数计算39（1)信号周期时长39(2)总有效绿灯时间39（3)各相位有效绿灯时间40(4)各相位的绿信比40(5)各相位显示绿灯时间40(6)最短绿灯时间415、进口道的通行能力416、饱和度42（二）延误的计算和服务水平的评估431、计算fa432、计算饱和延误433、计算不饱和延误444、T中积余车辆的持续时间455、计算d1/d2/d3466、计算dA/dI497、评估服务水平50四、配时方案的评价50五、存在的问题与解决方法50六、小结51七、附录52一.黄河路与西安路交叉口概况1地理位置黄河路与西安路交叉口位于麦凯乐西安路店与科技广场之间，此交叉口紧邻商业区行人交通量大，机动车交通量大，是十分重要的信号控制交叉口。2几何线型黄河路与西安路交叉口属于十字交叉的平面交叉口。黄河路是一条东西向的双向6车道道路，在交叉口的东西进口各有3条进口道，分别为两条直行车道和一条直行与右转共用车道，无左转车道；西安路是一条南北向的双向5车道道路，在交叉口的南北进口各有3条进口道，分别为两条直行车道和一条直行与右转共用车道，无左转车道。图1-2-1交叉口几何线型图3交通量调查数据见附录。4 车头时距见附录。5饱和交通量见具体计算过程6实测交叉口信号配时现状相位编号相位描述灯色时间第一相位黄河路东西向直行与右转绿灯时长1’05”黄灯时长3”红灯时长1’02”绿灯间隔时长7”第二相位西安路南北向直行与右转灯色时间绿灯时长45”黄灯时长3”红灯时长52”绿灯间隔时长7”黄河路52s65s45s72s西安路红灯时间黄灯时间：3s 红灯时间绿灯时间图1-6-1表1-6-1信号灯配时的依据和信号灯配时方法1、设置交通控制信号的依据美国的《手册》对设置交通控制信号列出8条依据1、8h车流量 2、4h依据3、高峰小时4、行人