轮机自动化课件第十一章课件.ppt

第十一章 柴油机主机气动操纵系统 主机气动操纵系统是用来执行主机起动、换向、制动、停车及调速等控制指令的系统，是主机遥控系统的执行部分，也是主机遥控装置与主机之间的控制接口。不同类型的柴油机主机，所配套的气动操纵系统不尽相同。其中最具影响力的是MAN BW和SULZER柴油机主机操纵系统。 本章以MAN BW 12K90MC-C型主机气动操纵系统为例，介绍主机气动操纵系统的组成及操作原理。 一、 系统中使用的部件 二、 系统的主要气路 3.0M Pa的高压空气经减压装置[150]减压后分二路，分别输出大小均为0.7M Pa的控制空气和安全空气。 1、控制空气 第一路：到60L储气罐[20]，由压力表[6]显示其压力，附带有球 阀[21]用以泄放残水。气瓶出口又分4路。 第二路：去减缸运行控制阀[220]和[221]等待。 第三路：经控制阀[100]到停车电磁阀[84]、正车电磁阀[86]、倒 车电磁阀[88]和起动电磁阀[90]处等待。 2、安全空气 经手控阀[16]到20L储气瓶，“安全空气”至电磁阀[127]处等待。 三、集控室操纵 1、准备工作 1）开启控制空气和安全空气 2）脱开盘车机 3）起动主滑油泵、凸轮轴滑油泵、增压器滑油泵 4）检查气缸注油器注油情况 5）起动冷却水泵 6）将主起动阀和慢转起动阀的止动板提起到“工作”位置 7）开启起动空气分配器的控制阀[118]，使其工作在下位 8）起动和检查燃油系统 9）将辅助鼓风机控制开关置于“自动”位置 10）在机旁应急操纵台，将冲击手柄P转至“遥控”位置，将“遥控 /机旁”转换阀[100]手柄扳至“遥控”位置 11）在集控室，将集控室车钟[70]手柄放在停车位置，将“驾 控/集控”开关[80]扳至“集控”位置 2、停车 集控室的调油手柄在“STOP”位置，开关[64 ]动作，使得停车电磁阀[84]得电，控制空气经阀84的上位送至双向止回阀[23]的右位，阀[23]输出分为二路： 第一路：加至阀[25]的控制端使阀25受控。控制空 气经阀[25]的上位、阀[128] 、阀[124]、阀[226 ] 送到各缸高压油泵的顶部，将高压油泵的 泄油阀打开，实现断油。 第二路：作为阀[117]和阀[36]的控制信号，为空气 分配器 换向做好准备。 3、正车起动 当驾驶台发出正车车令后，值班人员应根据驾驶台的车令，将集控室的车钟手柄移到正车相应位置，然后将调油手柄从“STOP”移到“START”位置。此时，正车电磁阀[86]、停车电磁阀[84]和起动电磁阀[90]同时得电。除了燃油泵停油外，还应完成下列控制： （1）车钟手柄移到正车位置时，车钟下的凸轮使开关[176]动作，正车电磁阀[86]受控，控制空气经阀[86]上位、阀[29]输出，分成两路： 一路加至正车控制阀[14]、阀[34]的控制端，使两阀受控，为空气分配器换向做好准备。 另一路使阀[10]受控，控制空气经阀[10]上位、阀[9]、阀[181]（不节流）、阀[180]进入换向气缸[13]。如果此时燃油滚轮不在正车位置，则推动活塞带动拨叉将滚轮推至正车位置。 （2）开关[63]动作，使起动电磁阀[90]受控。控制空气经阀[90]上位、阀[31]加至阀[33]的控制端，使阀[33]受控工作在上位。由于盘车机已脱开，盘车机连锁阀[115]不受控，则控制空气经阀[115]左位、阀[33]上 位、阀[32]（不节流）后分成二路： 第一路：使主起动控制阀[27]受控，工作在上位。 如果不进行慢转起动控制，慢转电磁阀[28]失电工作在下位，控制空气经阀[27]上位后，一路经阀[28]下位由右向左进入主阀控制气缸，推动活塞将主起动阀打开；另一路由右向左进入辅阀控制气缸，推动活塞将辅起动阀打开。因而，主阀和辅阀同时打开，实现正常起动。 第二路：使空气分配器控制阀[26]受控，工作在下位。 来自于起动阀的3M Pa 起动空气经阀[26]下位后，再经阀[14]和阀[34]进入空气分配器，将空气分配器内的各缸控制阀柱塞推出，与换向凸轮接触，使空气分配器按正车方向工作。3M P