轿车NVH主观评价方法概要课件.ppt

汽车NVH 主观评价方法NVH Subjective Assessment Methods for Vehicle 验证中心NVH所 张满良 目录 NVH 基础 汽车NVH关注点 试验条件 测试评价方法 NVH 基础 车辆NVH 特性已越来越受厂家和客户的重视，因此如何开展NVH 的评价、诊断对于解决NVH问题非常关键，它也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起非常重要的作用。 NVH 基础 Noise 噪声 - 人们所听到的 - 在20Hz- 10000Hz 频率范围内的声音 - 由频率，声级和声质表征 Vibration 振动- 人们所触摸和看到的 - 在0.5Hz –500Hz频率范围，人体感觉的运动 - 由频率、量级和方向所表征 Harshness平稳舒适性- 噪声和振动的综合影响 - 粗糙、刺耳或不和谐的感觉，如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉 - 20-200Hz频率范围，由频率、量级和方向所表征 NVH 分析频率范围 振动 人体 汽车动力学和平顺性 0.1 - 20 Hz 抖动 10 - 30 Hz 触摸 10 - 40 Hz 视觉 2 - 20 Hz 声音 结构声 20 - 1000 Hz 空气 250 - 5000 Hz NVH 分析原理 Source – 产生扰动 Path – 可能隔离或 放大扰动 Receiver – 对扰动 的响应 源 / 路径 / 接收者 汽车NVH关注点 车身 车身“ boom” 仪表板、转向柱振动/抖动 座椅振动 机-电系统噪声（座椅调节器、电动窗户、雨刮器、各种小电机等） 空调暖风系统（HVAC） 噪声 车外噪声Exterior noise reduction 风噪声 车内异响（Squeak and Rattle） 汽车NVH关注点 底盘 通过悬挂输入到车身的力（粗糙路面输入、路面凸块输入等） 减震器 “chuckle” 制动噪声/振动 Brake Squeal Brake Judder (shaking of vehicle caused by braking) 方向盘振动 车轮不平衡 怠速 抖动和轰鸣 高档低速 由于发动机扭矩引发的抖动和轰鸣 急加速（WOT） 由发动机和排气系统振动引发的噪声和辐射噪声 缓加速（Part-load） 滑行（coast） 除发动机外的道路噪声和振动 匀速 (Smooth Road) 由轮胎和动力总成不平衡，及轮胎力变化 引发的抖动、粗糙声音和轰鸣声，风噪和轮胎噪声 匀速(Rough Road) 道路激励噪声和抖动、冲击轰鸣声 Lugging （高档低速） 由于发动机扭矩变化引发的抖动和轰鸣声 Tip-in 由动力总成弯曲引发的噪声（Moan ） 汽车NVH关注点 动力总成 发动机噪声 振动/发抖 启动/熄火 声音/振动 附件噪声 (AC, Alternator, etc.) 排气/进气 噪声 变速箱噪声 桥噪声（后轮驱动） 传动系齿轮噪声 主观评价常用NVH现象 晃动：指车身、发动机左右摆动的振动现象，一般为车身和发动机的低频刚体运动。 跳动：指车身、发动机上下颠簸的振动现象，一般为车身和发动机的低频刚体运动。 撺动：指车辆、发动机前后振动的现象。 抖动：指车辆的振动现象，有手脚发麻的感觉，频率在10-30Hz范围内。如方向柱、底板、仪表板抖动等。 摆动：指方向盘扭转振动现象，主要是由车轮不平衡和转向系共振诱发。 低频噪声：指结构噪声，由结构振动引发，频率在20-500Hz。 中高频噪声：指空气噪声，频率在250-5000Hz。 啸叫声(Whistle)：口哨声，一般由增压器、进气系统发出。 NVH主观评价术语 “呜呜”声(Whine)：齿轮啮合产生，属中高频噪声。 “卡嗒”声(Rattle)：齿轮轮齿之间的碰击声。 “吱吱嘎嘎”声（SR）: 指摩擦挤压声，一般为内饰件松动所诱发。 “嗡嗡”声（Buzz）：由路面不规则引发的噪声。 发动机噪声：对柴油机的主要噪声源是燃烧噪声，对汽油机的主要噪声源是进、排气噪声和配气机构噪声。 “隆隆”声（Rumble）：车轮滚动声，中低频噪声，150-500Hz。 声音品质：指声音的令人厌烦程度。如有的声音虽声压级不高，听起来令人十分不安和烦躁，而有些声音声压级高，但听起来却十分悦耳。 语言清晰度：指在车内乘员之间说话的清晰程度。 “突突”声（Throb）：排气系统 主观评价条件 试验场地