第八讲加气站.pptVIP

LNG汽车供气系统 车载LNG气瓶 储液瓶附件 供气系统其他附件 气化器 安装在左后轮后，把液态天然气转化为气态天然气 稳压阀 安装在气化器后，以给发动机提供稳定压力 混合器 安装在发动机机体上，保证空气与天然气预先混合 气体报警泄露器 分别安装在气瓶、气化器、发动机仓和仪表台内 一泵单机流程 LNG加气站工艺流程图 调饱和压力和不调饱和压力 LNG 汽车加气站调饱和压力是把储罐内的液化天然气饱和压力调至所需要的饱和压力，再将液化天然气加注给汽车，而不调饱和压力是直接将储罐内的液体加注给汽车。 调饱和压力 采用调饱和压力的技术路线与国内已经投入使用的 LNG 汽车相匹配。通常 LNG 储存在温度为－ 162 ℃ 、压力约为 0.1 MPa 的低温储罐内，LNG车加气站以 0.6~0.8 MPa 的压力将 LNG 加注到车载储气瓶中。0.6~0.8 MPa 是天然气发动机正常运转所需要的压力，为达到此压力，需要将 LNG进行调压以得到饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高。 随着 LNG 汽车车载储气瓶技术的不断改进，研发出了 LNG 汽车自带增压系统，可以采用自然压力给 LNG 汽车直接加气，LNG 汽车通过自带增压系统，使 LNG 达到天然气发动机正常运转需要的压力。因此，LNG 汽车加气站可以不调饱和压力，大大减少 BOG 的放散，提高 LNG 汽车加气站的经济效益。采用不调饱和压力的技术路线是今后 LNG汽车加气站的发展方向，有广阔的发展前景。 固定式LNG加气站设计 撬装式LNG加气站结构 储存橇的主要作用为装卸、储存和输送LNG，以及对LNG进行调饱和。主要包括20m3低温卧式储罐(采用真空粉末绝热罐，设计压力为1.2MPa，设计温度为-196℃)、低温潜液泵、卸车调饱和器等，设备之间采用真空绝热管进行连接。根据功能，整个橇块分为卸车区、储存区、泵区和阀门操作区。管道连接在满足应力要求的前提下，力求简洁、美观。考虑到储罐的外形尺寸及运输要求，储存橇的外形尺寸一般定为12.0m×2.8m×3.0m。 无动力式LNG加注装置 工作原理：为汽车加注时，利用 LNG 储罐内液体自身的压力，从罐底通 过管线外输到车载钢瓶；储罐内压力不足时，依靠储罐下部的自增压汽 化器补压；加注完成后，管路中会产生少量蒸发气，将蒸发气返回至 LNG 储罐内储存，在下一次从 LNG 槽车接收 LNG 时，蒸发气将被高温 低压的 LNG 液化，减少了蒸发气的排放量。 LNG加注过程 1. LNG汽车到达加注站 2.准备加注 3.向下关闭加注枪柄 5 加注进行中 7 取下加注枪 LNG充装 LNG充装 LNG充装 LNG输送管道 LNG加气机 加气机工作原理 LNG加气机组成 加气机主要部件为： 1、流量计 2、电脑控制系统 3、LNG加气枪头 LNG枪头及质量流量计 4. 锁定加注枪和气瓶接口 6 碎冰并快速断开连接 8 加注枪归位 LNG低压离心式潜液泵 汽车燃料加注所使用的 LNG 泵为潜液式 。它结构紧凑 ,特别适用于汽车燃料加注和低温罐车转运 LNG。泵与电机都浸没在低温液体中，因而不需要转动轴封，整个泵被安装在一个不锈钢容器内 ,不锈钢容器作为进口处气体、液体分离器。泵内含有导流器。 技术参数:输送介质:LNG流量：340L/min扬程：220m进口压力：0.6Mpa电机功率：11～18.5KW转速：1500～6000r/min LNG空温式低压汽化器 LNG卸车汽化器 成都华气厚普机电科技有限责任公司 真空绝热管道 传统保温管道 LNG真空软管及真空法兰 潜液泵卸车工艺流程 LNG液体经LNG槽车卸液口 进入潜液泵,潜液泵将LNG增 压后充入LNG储罐。LNG槽 车气相口与储罐的气相管连 通,LNG储罐中的BOG气体 通过气相管充入LNG槽车,一 方面解决LNG槽车因液体减 少造成的气相压力降低,另一 方面解决LNG储罐因液体增多 造成的气相压力升高,整个卸车 过程不需要对储罐泄压,可以直 接进行卸车操作。 该方式的优点是速度快,时间短,自动化程度高,无需对站内储罐 泄压,不消耗LNG液体;缺点是工艺流程复杂,管道连接繁琐,需要消耗电能。 自增压卸车工艺流程 LNG液体通过LNG槽车、 增压口进入增压气化器, 气化后返回LNG槽车, 提高LNG槽车的气相 压力。同时将LNG储罐的压力降低,LNG液体经过LNG槽车的卸液口充入到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。 自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比,优点是流程简单,管道连接简单,无能耗;缺点是自动化程度低,放散气体多,随着LNG储罐内液体