发动机冷却系统课件PPT.ppt

冷却系的工作演示 四、主要部件的构造 2、散热器盖 散热器盖工作演示 3、水泵 水泵工作示意 水泵实例 4、风扇 5、膨胀水箱 6、节温器 节温器工作原理 节温器工作演示 思考题 水冷系的组成及工作过程 调节冷却强度的方法有哪些？ 普通桑塔纳发动机的冷却系的工作路线是怎样的？ 蜡式节温器的工作原理 * * 1、发动机过热、过冷的危害 发动机过热 发动机过冷 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 一、发动机冷却系的作用 发动机冷却系的作用 2、冷却系功用 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作 1、风冷 冷却介质是空气 利用气流使散热片的热量散到大气中 传动油冷却器 冷却风扇 机油冷却器 气缸体 缸盖 油底壳 二、发动机冷却系的分类 根据冷却介质的不同分:水冷却系统风冷却系统. 2、水冷 冷却介质是“水”。 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 发动机 机体 水箱 水泵 三、冷却系的组成及水路循环 桑塔纳轿车水冷系统 膨胀水箱 发动机水套 水箱 风扇 水管 水泵 节温器 1、水冷系的组成 ①水泵 ②水套 ③散热器 将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 ④分水管 ⑤调温装置 ⑥指示及报警装置 各缸水流均匀 节温器、风扇离合器及百叶窗 水温表、高温警告灯 2、水冷系的水路循环 水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内 大循环 发动机水套 散热器 水泵 节温器 膨胀水箱 控制阀 小循环 散热器 水泵 节温器 作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 1、散热器 材料：黄铜,铝 类型：管片式,管带式. 散热器构造: 上、下水箱贮存冷却水 散热器芯吸收热量 进水口与缸盖上出水口相连 上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭 下水箱底部开有出水口和放水开关 上贮水室 下贮水室 散热器盖 冷却管 散热器芯 散热片 放水开关 空气阀 蒸汽阀 弹簧 作用：对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构组成:水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封. 水泵轴 壳体 叶轮 节温器 水泵工作原理 水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去 叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息 进水管 壳体 叶轮 出水管 水泵壳体 叶轮 进水管 出水管 功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状：弧形、翼形 风扇的驱动 风扇和电机由曲轴带轮通过V带驱动。 发电机带轮作为张紧轮 风扇 发电机带轮 曲轴带轮 风扇离合器 水温低，进油孔关闭，工作腔内无油，风扇离合器分离，风扇空转 负荷增加，阀片使进油孔开，硅油从贮油腔进入工作腔，风扇离合器接合，增强冷却 主动板 风扇 主动轴 从动板 感温器 作用:控制风扇的转速，自动调节冷却强度减少功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料及降低排放 风扇温控开关 触点1 触点2 拉簧架 橡胶膜 石蜡 推杆 水温至 368K，石蜡膨胀，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以 1600r／min低速运转 水温至378K，高速触点闭合，使散热器电机风扇以2400r／min的高速运转，以增强冷却 作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料：塑料 膨胀水箱用橡胶管与散热器相接。 水温升高后，流入膨胀水箱。 水温降低后，吸回散热器 膨胀水箱的“DI”、”GAO”线 膨胀水箱 胶管 水箱 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器： 来自发动机 至小循环管 至散热器 低温时 高温时