发动机烧机油问题.ppt

* 发动机烧机油 烧机油原因分析 四. 可直接锁定故障点的典型现象 五. 常规故障诊断与排除流程 Content 一. 何为“烧机油” 一、何为“烧机油”？ 所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，车辆出现“烧机油”现象。在正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。 目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。 二、烧机油常见的故障现象 机油燃烧产生蓝色烟雾，因此，汽车排气管冒蓝烟，是烧机油最明显的标志（图一） 。此外，烧机油可能导致的其他问题有：机油耗高、发动机怠速不稳、单缸或多缸工作不正常、单缸压力偏低、空滤器中有机油等等。 发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种： 三、 烧机油原因分析 （图二 ） （图三 ） 四、可直接锁定故障点的典型现象 1、气门油封漏油故障的诊断 ： 气门油封漏油是从上往下滴油，滴油量有限。所以此处漏油只是每天第一次启动汽车时排气管冒蓝烟，随后一天之内排气管不再冒蓝烟。其诊断方法如下： 1）气门油封漏油，停车滴一夜后燃烧室里积聚了较多的油，每天第一次启动时冒蓝烟，最多 10 min后，燃烧室里的机油烧净后就不再冒蓝烟。 某些故障产生的现象比较典型，根据故障现象可直接锁定故障点。 2）气门油封漏油通常只发生在个别缸，因火花塞电极被机油污染，外在表现为怠速不稳( 抖动) ，刚启动时发动机发出“突、突”声，持续 10 s 左右，电极上机油被烧干净，点火基本恢复正常，怠速不再抖动。 3）有的车还表现为加速不良，急加速时排气管冒黑烟( 火花塞被机油污染，造成该缸燃烧不好) 。 4）检测该缸排气管温度比其余各缸温度都低，显然该缸燃烧不好。维修时需更换气门油封和发黑的火花塞。 2、活塞环和气缸壁之间密封不良故障的诊断 ： 热车急加速排气管冒蓝烟。活塞环和气缸壁之间密封不良，冷启动时由于机油粘度大，密封性好，不会窜机油，所以启动时排气管不会冒蓝烟，热车后机油粘度降低，急加速时排气管冒蓝烟。如果启动时排气管不冒蓝烟，行驶中只要加大节气门开度排气管就会冒蓝烟，严重时会不停地冒蓝烟，就说明活塞环与缸壁间密封不良。活塞环密封不良比较严重时还会造成发动机怠速不稳，易熄火。 五、常规故障诊断与排除流程 在无法根据故障现象直接锁定故障点时，可按照由简到繁、由易到难的原则，逐步进行检查。 1.检查空滤器及谐振腔中是否积留了大量机油。如有，则应为PCV阀损坏（卡滞，常关），更换PCV阀；如空滤器中只有很少的机油，或PCV阀正常，则继续下一步检查； 2. 检查通气管是否通畅。如果不通，清洗或更换。如更换通气管后仍存在烧机油，或通气管本身性能良好，则继续下一步检查； 3. 测量气缸压力，如气缸压力正常，那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封（建议更换全部油封）； 4. 如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么应为气缸内部密封配合件的问题，需要拆下汽缸盖进行检查。 需要检查的内容有：气缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是汽缸垫冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，只需更换全部活塞环。 附图一： 附图二： 附图三： *