国内外二手车贸易现状分析ppt.ppt

交易规则 各国国情不同。 我国的独特性在哪里？ 为什么有这么多不同的交易规则？各有什么值得借鉴的地方？ 我国的二手车市场管理政策，会向那个方向发展？为什么 第二章 国内外二手车贸易比较分析 第一节 国外二手车贸易 第二节 国内二手车贸易 第三节 国内外二手车贸易差距 第四节 我国二手车贸易发展中存在问题 第一节 国外二手车贸易 交易规模现实 交易量超过新车。一般来说，成熟市场二手车交易量是新车的2倍以上。 目前美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍， 思考 为什么美国的二手车交易规模为新车的3.5倍；德国、瑞士、台湾的二手车交易规模为新车的2倍；日本二手车交易规模为新车的1.4倍；目前我国的二手车交易规模为新车的0.37-0.38倍（2006年） 美国特别高、日本比较低的原因是什么？中国目前很低的原因又是什么？ 从交易规模上，能发现什么机会？ 二手车交易利润超过新车。旧车利润主要在于旧车价格低廉，而整修翻新增值较大。 美国旧车利润占利润总额的45％。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。大交易量和高利润的原因是经营二手车的主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。 以英国为例，在英国有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，英国消费者可选的二手车品牌多达50余种，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。二手车经销商手中的二手车存量十分充足，成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年，经销商可以在拍卖市场或者其他场合购买到大量的二手车。 在成熟的国际汽车市场中，整车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务领域利润占60%左右，这其中包括二手车置换、维修保养服务等业务 从发达国家和发展中国家的情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，其交易方式直接销售、代销、租赁（实物和融资）拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。 思考 发达国家旧车可以作为一般商品进入市场。我国的旧车为什么不能作为一般商品进入市场？ 国家对旧车进入市场为什么要进行限制？ 限制的目的是什么？ 限制的结果是什么？ 我国的二手车会不会也会成为一般商品进入市场？ 国外二手车交易特点 交易特点1：自由交易。 英国二手车可以自由交易，且交易手续极其简便，最快几分钟即可完成。英国每辆机动车均有车管局颁发的登记证书（Registration Certificate，即V5C表），登记证书上除标明车辆品牌、型号、牌照号、底盘号、发动机号、生产日期等信息外，还专门设交易栏（New Keeper）供二手车交易使用。 英国二手车市场具有一套完善的认证、置换、拍卖、收购、销售和监督体制，政府负责制订有关二手车交易法规，以法律形式保护消费者的权益。如《1998年数据保护法》（Data Protection Act 1998）中就规定个人有权利查阅车辆的相关信息，消费者只需花费5英镑就可以排除后顾之忧，真正做到公开、公正、透明。 澳大利亚二手车交易（维多利亚州） 所有二手车辆的税收和转籍过户由维州路局（VicRoads）统一管理。?　　（一）税收?　　　在维州，二手车交易只有两种税费：过户费和机动车税。收费标准分别如下：1．过户费（Transfer?Fee）?　　机动车：29.6澳元，摩托车：5.2澳元，拖车：5.2澳元。?　　2．机动车税（Motor?Vehicle?Duty），即印花税。?　　根据车辆交易价值来计算，每200澳元收取8澳元，即车辆价格的4%。征收机动车税时，必须比较车辆合理市值和成交价格，以两者之间较高价格为基准来征收。按照《税法2000》第215条和217条，如果买卖双方蓄意低价成交以逃避机动车税，将被课以罚款，金额最高达应缴税额的两倍。? （二）转籍过户?　　维州路局在全州共设立38个客户服务中心，可办理包括转籍过户等各种与车辆管理有关的手续。?在办理过户手续时，下面两个单据是非常重要的：?　1、《车辆过户表》（Vehicle?Registration?Transfer?Form）?　　该表共3页，一式两联，另外还有一页非常详细的填写说明和注意事项。该表由买卖双方共同填写并签字，双方各留一联。是办理车辆过户手续最重要的文件。?　　2、《可上路证明》（Certificate?of?Roadworthiness，简称RWC）?　　RWC只能由维州法定许可的车辆检测商来出具。从维州路局的网站上可以查到所有具备检测资质的公司