配气机构气门组机构概述拆装与检修课件.ppt

曲轴箱通风演示动画 4、应用——主要用于汽油机中。 （三）带流量控制阀（PCV阀）的曲轴箱通风装置 1、PCV阀的安装部位——进气管中。 2、PCV阀的结构特点 3、工作原理 根据发动机工况的变化，改变通风量。 5.1.1燃油蒸发排放控制系统的作用 收集油箱的燃油蒸气，并在适当时刻将其送入进气歧管，进入发动机燃烧，降低发动机的HC排放污染。 油箱蒸气 进气管、汽缸 阀 ECU CH 一定条件 5.1.2燃油蒸发排放控制系统的类型 2、加强型EVAP系统 ECU监测是否净化，是否泄漏 1、非加强型EVAP系统 ECU只能监测是否净化，不能监测是否泄漏 排放压力控制阀 活性炭罐 诊断开关 净化电磁阀 5.1.3燃油蒸发排放控制系统的组成 排放压力控制阀 活性炭罐 诊断开关 净化电磁阀 ECU 空燃比闭环控制。发动机起动超过规定时间；冷却液温度高于规定值；发动机转速高于规定值。 数字信号 5.1.4燃油蒸发排放控制系统的工作原理 实践技能 5.1.5燃油蒸发排放控制系统的故障 5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 故障：不该打开时打开，影响空燃比（浓），发动机动力下降，怠速不稳。该打开时不打开，排放不合格。 5.1.5燃油蒸发排放控制系统的故障 满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭诊断仪执行器检测是否动作 动作 机械故障 不动作 电路故障 5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 机械故障 目测软管是否良好。 Pa 打开时，有真空，否则堵；关闭时，大气压，否则漏 5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 漏气： EVAP阀卡滞、脏堵： 炭罐电磁阀控制电路 电路故障 12V 波/灯 V Ω 规定一致 试灯应闪亮 5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 车型：2005年帕萨特B5 1.8T自动挡车，带二次空气喷射系统。 症状：发动机经常热启动困难，有时需要踩油门才能很困难地着车，同时感觉有异味，启动后发动机转速不稳定，需要轰几脚油才好，冷车启动一切正常。 曾到一4S店维修，而在4S店试车时故障并没有出现，于是该4S店认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节气门体和喷油器，并更换了发动机供电继电器。司机接车后开始几天车辆状况比较正常，但过了几天故障又再次出现。 案例分析 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。 5、气门杆身的结构 功用——导向、传热。 结构特点——表面加工精度高，耐磨性好。 6、气门尾部 功用——连接气门弹簧座，承受驱动力。 结构特点： （1）与气门弹簧座采用锁片或锁销固定。 （2）气门尾部有环槽作为防脱装置。 不同类型的气门杆环槽 气门与气门弹簧座的固定方式 （二）气门座 1、气门座的功用——密封、传热。 2、气门座的结构形式 气门座的结构特点 （1）气门座锥角与气门锥角相适应。 （2）气门密封锥面宽度为1~3mm。 气门座结构形式的选择 （1）汽油机排气门采用镶嵌式气门座。 （2）柴油机进气门采用镶嵌式气门座。 （3）有的发动机进、排气门都采用镶嵌式气门座。 （4）采用铝合金气缸盖的发动机，进、排气门都采用镶嵌式气门座。 （5）当在气缸盖上直接加工出来的气门座能满足工作性能要求时，最好不用镶嵌式气门座。 3、气门座圈的材料 一般选用耐热钢或合金铸铁。 4、气门座圈与气门座圈孔的配合 气门座圈与气门座圈孔采用较大的过盈配合，可采用热装法或冷装法装配。 （三）气门弹簧 1、气门弹簧的功用 （1）使气门自动回位，保证气门的密封。 （2）吸收冲击振动的能量。 2、气门弹簧的结构特点——圆柱螺旋弹簧 3、气门弹簧的材料——合金弹簧钢 4、减小或消除弹簧共振的措施 （1）提高气门弹簧的自然振动频率。 （2）采用不等螺距弹簧。 （3）采用双气门弹簧。 （4）采用加阻尼摩擦片的等螺距单弹簧。 5、气门弹簧座 （四）气门导管 1、气门导管的功用——导向、传热 4、气门导管的结构特点 （1）圆柱形管，内外表面加工精度高，内表面精铰。 （2）外表面与气缸盖过盈配合，内表面与气门杆身间隙配合（0.05~0.12mm)。 气门油封的安装 为防止机油通过气门与气门导管的缝隙中漏入燃烧室，有的发动机气门导管上安装气门油封。 气门的旋转 为改善气门与气门座密封面的工作条件，使气门与气门座受力均匀、受热均匀，阻止沉积物的形成，可设法使气门在工作中能相对气门座缓慢旋转。 5.7 曲轴箱强制通风系统（PCV） 1、曲轴箱窜气 ——发动机工作时，一少部分可燃混合气和废气经活塞环窜入曲轴箱内。 2、曲轴箱窜气的后果 （1）机油变稀，性能变坏。 （2）形成泡沫，影响供油。 （3）生成酸类，腐蚀机件。 （4）油底壳内压力和温度升高，造成密封处渗漏。 （5）加速机油的老化。